Polestar: Tinjauan merek, dan apa selanjutnya

Di antara pendatang baru ke dalam ruang kendaraan listrik, bintang polesan adalah salah satu merek yang jarang keluar dari berita utama.

Baik itu berita yang terkait dengan perusahaan itu sendiri, atau peluncuran model atau konsep baru, merek tersebut berkembang menjadi pemain penting di pasar EV.

Ini juga merupakan subjek fitur merek akhir pekan terbaru kami.

Sejarah Singkat

Sementara perusahaan mungkin ingin menagih dirinya sebagai pendatang baru ke ruang otomotif yang berfokus pada EV, itu sebenarnya dapat melacak asal-usulnya kembali lebih dari 25 tahun, hingga 1996.

Saat itu, juara Mobil Tur Swedia Jan ‘Flash’ Nilsson membentuk tim balap motorsport yang sukses bernama Flash Engineering, menggunakan Volvo yang dimodifikasi seperti sedan 850R dan S40.

Ia meraih lebih dari 100 kemenangan di berbagai kompetisi kejuaraan mobil touring di seluruh Eropa, selama periode sepuluh tahun, hingga 2005.

Setelah mencapai apa yang dia mulai dengan mobil balap Volvo, Nilsson memutuskan untuk menjual Flash Engineering kepada Christian Dahl, seorang insinyur balap.

Dahl dengan cepat mengganti nama tim menjadi ‘Polestar Racing’ pada tahun 2005, terus menggunakan model Volvo sebagai dasar untuk kegiatan motorsportnya, dan berusaha untuk meningkatkan hubungan perusahaan dengan Volvo.

Pada tahun 2009, Polestar yang masih independen telah berkembang menjadi dua divisi: yaitu Polestar Racing, yang terus fokus pada kegiatan motorsport; dan Polestar Performance, yang menyetel mobil jalan raya Volvo untuk meningkatkan tenaga dan dinamika berkendara.

Pada tahun 2010, konglomerat industri Cina Geely memajukan kepentingannya di industri otomotif dengan membeli Volvo, dari Ford.

Dibanjiri uang tunai, Volvo memutuskan untuk membeli divisi Polestar Performance langsung pada tahun 2015. Ini menjadi sub-merek sporty seperti saingan Jerman seperti Mercedes-Benz AMG (sekarang disebut Mercedes-AMG), Audi Sport, dan BMW M.

Sekitar waktu ini, pemerintah Cina sangat mempromosikan EV di bawah program ‘Kendaraan Energi Baru’, menawarkan berbagai insentif bagi produsen dan pelanggan untuk membangun dan membeli mobil yang lebih ramah lingkungan.

LEBIH: Kekaisaran Geely menjelaskan

Menyadari hal ini, Geely bekerja dengan Volvo untuk mengubah kewenangan Polestar; dari sekadar sub-merek yang menunjukkan Volvo berperforma tinggi, hingga pembuat mobil yang sepenuhnya mandiri, yang didedikasikan untuk memproduksi EV yang sporty.

Memang, model pertama dari merek tersebut, Polestar 1, adalah coupé hybrid plug-in rendah yang awalnya dipratinjau sebagai Volvo Concept Coupé 2013.

Tetapi model perusahaan berikutnya, Tesla Model 3-rivalling Polestar 2, hanya menggunakan baterai listrik dan dijual dalam volume yang jauh lebih tinggi – termasuk di Australia.

LEBIH: 2022 Kia EV6 v Polestar 2 v Tesla Model 3 perbandingan

Perkembangan terakhir: IPO

Polestar dan Volvo tetap terkait erat. Sejumlah karyawan dan eksekutif dipindahkan, seperti kepala desain Volvo Thomas Ingenlath, yang menjadi CEO Polestar.

Baru-baru ini, Polestar telah menunjukkan independensi yang lebih besar – mungkin bukti terbesar dari hal ini adalah IPO (initial public offering) baru-baru ini. Polestar go public pada 24 Juni di bawah label ticker ‘PSNY’, bergabung dengan SPAC (perusahaan akuisisi tujuan khusus) Gores Guggenheim untuk memulai perdagangan di bursa Nasdaq.

Polestar mengharapkan bahwa IPO akan mengumpulkan tambahan $850 juta untuk pengembangan produk, R&D dan saluran penjualan dan distribusi yang berkembang.

Volvo akan mempertahankan 49,5 persen kepemilikan perusahaan yang signifikan, sementara PSD Investment, perusahaan investasi dari ketua Geely Eric Li, akan terus menjadi pemegang saham terbesar kedua di Polestar.

Sementara Polestar akan terus menggunakan fasilitas Volvo dan Geely untuk memproduksi mobilnya (dan diperkirakan akan tetap berkantor pusat di Gothenburg, Swedia), kemungkinan IPO akan memungkinkan perusahaan untuk lebih membedakan desainnya, dengan desain yang lebih avant-garde, dinamis dan fokus berorientasi kinerja.

Memang, CEO Thomas Ingenlath telah mengkonfirmasi bahwa ia ingin memposisikan Polestar sebagai pesaing langsung Porsche.

Model yang akan datang

Bersamaan dengan IPO, Polestar juga telah mengumumkan sejumlah model yang akan datang untuk meningkatkan jajaran EV-nya saja setelah Polestar 2.

Polestar 3 akan menjadi kendaraan produksi massal berikutnya dari merek tersebut, dengan profil samping dan gambar belakang dari versi produksi yang sudah dirilis, dan mobil tersebut akan sepenuhnya terungkap pada bulan Oktober tahun ini.

SUV besar ini akan berhadapan langsung dengan BMW iX dan SUV Mercedes-Benz EQE saat diluncurkan, dan akan menjadi ujung tombak merek Polestar di AS.

Di bawah kulit, 3 akan berbagi tulang dengan Volvo XC90 generasi berikutnya – kemungkinan dikenal sebagai Embla. Ini akan dibuat di Cina dan Amerika Serikat, dengan produksi akan dimulai pada awal 2023.

Polestar mengklaim bahwa 3 akan menawarkan jangkauan mengemudi maksimum lebih dari 600 km, dan akan menampilkan LiDAR dan teknologi dari spesialis kartu grafis NVIDIA untuk menawarkan mengemudi semi-otonom canggih.

Polestar menamai modelnya berdasarkan urutan peluncurannya, dan akibatnya, Polestar 4 akan menjadi taksi berikutnya dari peringkat tersebut.

Diharapkan akan diproduksi di China mulai tahun 2023, 4 akan menjadi SUV coupé yang lebih kecil dan lebih terjangkau dibandingkan dengan saudara Polestar 3 yang lebih besar, untuk bersaing dengan Tesla Model Y serta tarif mewah seperti Porsche Macan EV generasi berikutnya.

Perusahaan ini juga memiliki model seperti Porsche Taycan dan Audi e-tron GT dalam pandangannya. Polestar 5, diharapkan akan dijual mulai tahun 2024, akan menjadi produk halo fastback listrik ini.

Perusahaan mengungkapkan prototipe 5 yang disamarkan di Goodwood Festival of Speed ​​baru-baru ini, di mana diklaim versi teratas akan menawarkan daya 650kW dan torsi 900Nm dari powertrain motor ganda, dan menampilkan arsitektur 800V untuk memaksimalkan pengisian DC.

Konsep paling spekulatif yang diungkapkan Polestar adalah Konsep O2. Sebuah roadster convertible 2+2, CEO Thomas Ingenlath mengklaim bahwa ini adalah ‘mobil pahlawan untuk merek kami’, memberikan cita rasa desain dan kemampuan rekayasa perusahaan dan niat kinerjanya.

Meskipun saat ini tidak pasti apakah perusahaan akan memasukkan O2 ke dalam produksi, ada kemungkinan bahwa versi produksi akan menampilkan powertrain listrik yang sama seperti yang dipratinjau di Polestar 5.

Lihat lebih banyak bungkus merek Vivek di bawah ini.

LEBIH: Pintar, di mana sekarang?
LEBIH: DeLorean, apa yang terjadi?
LEBIH: Brabus, lihat sekilas tuner Benz yang terkenal
LEBIH: Tinjauan merek, Chery
LEBIH: SsangYong, sejarah merek dengan masa depan yang tidak pasti
LEBIH: Tinjauan merek, Xpeng
LEBIH: Tinjauan merek, Cakrawala Manusia China alias HiPhi
LEBIH: Tinjauan merek, Nio
LEBIH: Tinjauan merek, BYD