Ulasan Mazda CX-3 2022 | Pakar Mobil

Itu Mazda CX-3 dihadapkan dengan berbagai pesaing baru, tetapi tetap menjadi raja SUV ringan.

Sampai saat ini pada tahun 2022 itu adalah penjual terbaik di depan Kia Stonic dan Toyota Yaris Cross, dan tetap menjadi salah satu penjual terbaik Mazda di Australia.

Di bawah kulit, CX-3 berbagi tulang dengan mobil kompak Mazda 2. Itu berarti ini adalah ukuran yang ramah kota, dan relatif ekonomis untuk dijalankan.

Di atas permukaan, ia menampilkan bodi SUV yang lebih tebal dan gaya funky untuk membuatnya menonjol dari keramaian.

CX-3 memulai debutnya pada tahun 2016 secara global, dan Mazda 2 didasarkan pada tanggal kembali ke tahun 2014. Pesaingnya lebih muda, dan beberapa sekarang memiliki fitur turbo atau hybrid, di mana Mazda kecil hanya ditawarkan dengan mesin naturally-aspirated.

Apakah status mobil sebagai bintang pada grafik penjualan dibenarkan, atau apakah CX-3 melewati masa jayanya?

Berapa harga Mazda CX-3 Akari AWD?

Akari AWD adalah CX-3 termahal kedua di kelasnya, duduk di bawah Akari LE AWD.

Dengan harga stiker $39.190 sebelum biaya on-roaditu harga longgar sejalan dengan Toyota Yaris Cross Urban AWD Hybrid ($ 37.990).

Ini lebih mahal daripada beberapa saingannya (pikirkan Hyundai Venue, Kia Stonic), dan harganya sangat dekat dengan Kia Seltos GT-Line yang lebih besar ($ 41.700) dan Hyundai Kona Highlander ($ 38.000).

Ada juga beberapa tumpang tindih antara CX-3 dan yang lebih baru, saudara yang lebih besar, Mazda CX-30.

Harga Mazda CX-3 2022:

• Mazda CX-3 Neo Sport manual: $23.390
• Mazda CX-3 Neo Sport mobil: $25.390
• Mazda CX-3 Maxx Sport manual: $25.390
• Mazda CX-3 Maxx Sport otomatis: $27.390
• Mazda CX-3 Maxx Sport LE otomatis: $28.140
• Mazda CX-3 Maxx Sport AWD otomatis: $29.390
• Mazda CX-3 sTouring manual: $30,090
• Mazda CX-3 sTouring otomatis: $32.090
• Mazda CX-3 sTouring AWD otomatis: $34.090
• Mazda CX-3 Akari mobil: $37.190
• Mazda CX-3 Akari AWD otomatis: $39.190
• Mazda CX-3 Akari LE mobil: $37.690
• Mazda CX-3 Akari LE AWD otomatis: $39,690

Semua harga belum termasuk biaya on-road

Apakah yang Mazda CX-3 Akari AWD seperti di dalam?

CX-3 berakar pada era desain Mazda yang berbeda dengan CX-30, CX-5, atau bahkan BT-50 terbaru.

Dasbornya digunakan bersama dengan 2 hatchback, dan mengambil inspirasi dari mobil sport MX-5. Ini adalah desain asimetris dan funky yang, dalam penguji Akari kami, diselesaikan dengan bahan yang terasa seperti bahan berkualitas.

Pengemudi dan penumpang duduk di bangku berlapis kulit yang menawarkan pemandangan jalan raya di depan, lengkap dengan penyetelan listrik dan memori untuk pengemudi.

Roda kemudi terasa seperti barang berkualitas, dan posisi mengemudi adalah salah satu yang lebih menampung di kelas SUV kecil.

Bahkan pada enam-tujuh mungkin bagi saya untuk merasa nyaman di belakang kemudi, meskipun CX-30 memiliki lebih banyak ruang lagi.

Teknologi adalah bagian inti dari daya tarik SUV kecil, dan itu adalah titik lemah yang nyata di CX-3. Di mana sebagian besar jajaran Mazda telah pindah ke sistem infotainment baru, pengaturan MZD Connect yang ditampilkan di sini lambat dimuat, menampilkan grafik kotak-kotak, dan bukan layar sentuh.

Apple CarPlay membutuhkan waktu yang terasa seperti satu menit untuk diluncurkan, meskipun menggunakan kabel, dan kamera beresolusi sangat rendah. Kamera mundur mudah disilaukan, sehingga sulit digunakan di malam hari, dan tampilan sekelilingnya benar-benar kecil.

Untuk mobil yang ditujukan untuk pembeli muda yang tinggal di kota, kamera yang buruk mengecewakan. Ya, CX-3 kecil dan mudah diparkir, tetapi tetap harus memiliki teknologi terbaru dengan harga mulai $40k.

Binnacle instrumen sederhana di depan pengemudi sekilas mudah digunakan, dan dilengkapi speedo digital yang menonjol.

Ini adalah variasi dari apa yang Anda dapatkan di MX-5, dan terasa sedikit sporty dengan penghitung putaran tengah yang menonjol.

Sayang sekali tampilan head-up muncul di sepotong kaca daripada memproyeksikan ke kaca depan – dan bahwa satu-satunya cara bagi pengemudi tinggi untuk benar-benar membacanya adalah dengan menyetel tampilan begitu rendah sehingga pada dasarnya diproyeksikan ke persimpangan jalan. dashboard dan kaca depan.

Ruang penyimpanan layak di depan. Ada tempat cangkir tunggal di terowongan transmisi dan tempat botol di pintu, bersama dengan tempat penyimpanan ketiak yang layak, dan ruang terbuka di dasar dasbor.

Ruang kursi belakang bukanlah setelan yang kuat di SUV kecil mana pun, tetapi sangat buruk di CX-3.

Ruang kaki sangat terbatas, sandaran tegak, dan ruang kepala sangat terbatas untuk orang dewasa atau anak-anak yang lebih tinggi. Jika Anda perlu sering menggunakan kursi belakang, CX-30 (atau sesuatu seperti Seltos) adalah pilihan yang lebih baik.

Tidak ada ventilasi di belakang sana, juga tidak ada port USB. Mazda memang pantas mendapatkan pujian karena menyelesaikan pintu dengan bahan kelas atas yang sama dengan bagian depan.

Sedangkan untuk bootnya? Sekali lagi, akar hatchback kota mobil bersinar.

Ini adalah ruang yang datar, tetapi Anda hanya mendapatkan 264 liter kapasitas yang berarti Anda terbatas pada tas kecil atau bahan makanan. Saingan baru seperti Volkswagen T-Cross mengemas lebih banyak ruang boot secara signifikan ke dalam bodi berukuran sama.

Pemuatan datar yang praktis 1174L ruang berguna jika diperlakukan sebagai dua tempat duduk dengan sandaran tempat duduk belakang terpisah 60:40 disimpan.

Apa yang ada di bawah kap mesin?

Mazda CX-3 ditenagai oleh a Mesin bensin empat silinder 2.0 liter yang disedot secara alamimembuat 110kW dan 192Nm.

Ini tersedia dengan penggerak depan atau semua roda, dan dengan pilihan transmisi manual dan otomatis enam kecepatan. Penguji kami adalah penggerak semua roda otomatis.

Ekonomi bahan bakar yang diklaim adalah 6,7 liter per 100kmkami melihat sekitar tanda 8,0L di atas campuran jalan raya dan mengemudi di kota.

CX-3 AWD memiliki 44L tangki bahan bakar (mobil penggerak roda depan mendapatkan 48L), dan minuman RON 91 biasa tanpa timbal.

Bagaimana Mazda CX-3 Akari AWD drive?

CX-3 terasa ringan di kakinya dibandingkan beberapa pesaingnya yang lebih baru, meskipun mesin 2.0 liternya yang disedot secara alami jauh dari inspirasi.

Meskipun cukup responsif dari sasaran, mesinnya tidak menghasilkan banyak pukulan di mid-range, dan menjadi meronta-ronta saat Anda mendorong ke arah garis merah.

Atmo empat 2.0 liter tidak memiliki dorongan yang lebih mudah dari mesin turbocharged, dan CX-3 kurang halus dibandingkan model Mazda yang lebih baru, jadi itu benar-benar terasa seperti bekerja keras.

Dibutuhkan beberapa saat untuk menyesuaikan diri pada start dingin, alih-alih default ke idle yang ingar-bingar dan sedikit tidak halus, dan sistem start/stop dapat menyentak mobil pada waktu tertentu. Ini adalah powertrain yang dapat diservis, tetapi dengan $ 40k itu benar-benar perlu lebih dari itu.

Sisi positifnya, konverter torsi otomatis halus dan tidak mengganggu.

Tidak ada yang meleset dari sasaran, dan tidak ada kurva belajar bagi orang-orang yang keluar dari mobil tua seperti yang mungkin terjadi dengan kopling ganda. Poin bonus diberikan kepada Mazda karena memiliki pola perpindahan gigi yang benar pada mode manualnya – tekan ke bawah, tarik ke atas.

Kami telah memuji CX-3 karena penanganannya yang tajam di masa lalu, dan ini masih menjadi sorotan di Akari AWD. Meskipun sedikit lebih berat daripada model basis penggerak roda depan, range-topper merespons dengan cerdas saat Anda menikungnya, dan terasa lebih seimbang daripada yang dibutuhkan SUV kecil saat Anda berada di sana.

Perjalanan di CX-3 khusus ini lebih keras daripada model dasar dengan roda yang lebih kecil dan ban yang lebih gemuk.

Untuk sebagian besar mulus, tapi kami telah mencatat suspensi pada model dasar cukup kikuk di atas gundukan kecepatan atau lubang. Dengan roda yang lebih besar, lebih berat dan lebih sedikit dinding samping untuk dimainkan, perasaan itu ditekankan di Akari AWD.

Hal ini melemahkan posisi mobil sebagai SUV kecil yang mewah, dan membuatnya terasa tua di samping alternatif Jerman dan Korea yang lebih halus. Namun, pada kecepatan jalan raya, CX-3 terasa cocok untuk mobil tinggi dan kecil.

Ini mendengung cukup bahagia di kapal pesiar, tetapi meminta lebih dari itu (seperti menyalip) dan mesin 2,0 liter mulai bekerja keras dan membuat kebisingan – terutama jika Anda memiliki beberapa penumpang di dalamnya.

Kebisingan dari kaca spion dan ban dapat ditekan dengan cukup baik, tetapi Anda masih dapat merasakan bahwa ini adalah jantungnya city car.

Kontrol jelajah adaptif halus dan cerdas, meskipun Anda tidak mendapatkan bantuan pemusatan jalur aktif bahkan di puncak jangkauan.

Mendapatkan apa?

Sorotan CX-3 Neo Sport:

• Sistem infotainment layar sentuh 8,0 inci
• Apple CarPlay berkabel dan Android Auto
• radio DAB+
• Sistem suara enam speaker
• Roda baja 16 inci dengan penutup roda
• Lampu depan halogen
• Cermin lipat daya
• AC
• Kursi depan yang dapat disesuaikan ketinggiannya
• Pelapis kain hitam
• Kursi lipat lipat belakang 60/40
• Rem taman listrik dengan fungsi tahan
• Entri tanpa kunci dan mulai
• Peringatan sabuk pengaman belakang

CX-3 Maxx Sport menambahkan:

• Velg alloy 16 inci
• Lampu depan otomatis
• Wiper penginderaan hujan
• Sandaran tangan tengah belakang
• Shifter dan setir berbalut kulit
• Penyimpanan kacamata hitam di atas kepala
• Kontrol iklim
• Navigasi satelit
• Kaca spion peredupan otomatis
• Pemantauan titik buta
• Peringatan lalu lintas lintas belakang

CX-3 Maxx Sport LE mendapatkan:

• Tan suede dan pelapis kulit imitasi ‘Maztex’ putih
• Velg unik 16 inci
• Kaca spion hitam glossy dan gril depan

CX-3 sTouring menambahkan:

• Velg alloy 18 inci
• Cermin berwarna tubuh yang dipanaskan
• Lampu lari siang hari LED
• Lampu kabut depan LED
• Lampu depan LED dengan sinar tinggi otomatis
• lampu ekor LED
• ‘Maztex’ hitam dan pelapis kain hitam
• Tampilan head-up
• Peringatan perhatian pengemudi
• Sensor parkir depan
• Pengenalan rambu lalu lintas
• Peringatan keberangkatan jalur
• Kelongsong tubuh yang dicat hitam mengkilap

CX-3 Akari menambahkan:

• Lampu depan LED adaptif
• Kekuatan sunroof
• Kursi depan berpemanas
• Kursi pengemudi listrik 10 arah dengan memori
• Jok kulit hitam atau putih
• Kontrol jelajah adaptif dengan stop/go
• Kamera tampilan sekeliling

Adalah Mazda CX-3 Akari AWD Aman?

Mazda CX-3 memakai stempel 2015 peringkat keamanan ANCAP bintang limaberdasarkan kriteria tes yang lebih lama.

Ini berhasil 36,44 dari 37,00 poin, termasuk skor sempurna dalam tes Dampak Samping dan Kutub, dan 15,44 dari 16,00 dalam penilaian Frontal Offset.

Perlengkapan keselamatan standar meliputi:

• 6 airbag (depan, sisi depan dan tirai)
• AEB dengan Deteksi Pejalan Kaki
• Sensor parkir belakang
• Kamera mundur

CX-3 Maxx Sport menambahkan:

• Pemantauan titik buta
• Peringatan lintas lalu lintas belakang

Untuk fitur keselamatan seperti peringatan keberangkatan lajur, pemantauan perhatian pengemudi dan pengenalan rambu lalu lintas, Anda harus melangkah ke sTouring jarak menengah minimal, sementara model Akari mendapatkan kontrol jelajah adaptif dengan stop/go, lampu depan adaptif dan a kamera tampilan sekeliling.

Berapa harganya? Mazda CX-3 Akari AWD biaya untuk menjalankan?

Mazda CX-3 ditutupi oleh a garansi lima tahun tanpa batas kilometer dengan bantuan pinggir jalan untuk periode yang sama.

Pemeliharaan terjadwal diperlukan setiap 12 bulan atau 10.000 km (mana yang lebih dulu), dengan lima layanan pertama dibatasi pada $331, $391, $331, $391 dan $331.

Item tambahan termasuk filter udara kabin ($100) yang perlu diganti setiap 40.000 kilometer, sedangkan penggantian minyak rem akan bertambah $71 setiap 24 bulan atau 40.000 km.

Pendapat CarExpert tentang Mazda CX-3 Akari AWD

Mazda telah melakukan pekerjaan yang baik untuk menjaga CX-3 tetap segar, tetapi tidak ada kulit yang dapat menyembunyikan fakta bahwa itu adalah mobil yang membutuhkan pembaruan.

Mengemudi dengan baik, dan nyaman jika Anda duduk di kursi depan, tetapi boot kecil dan kursi belakang yang dikompromikan tidak cukup bagus dengan harga $ 40k. Teknologi interior juga mengecewakan.

CX-3 masih memiliki daya tarik, tapi kami akan menghindari all-wheel drive (seolah-olah Anda pernah membawanya off road), dan akan melihat grade sTouring yang lebih terjangkau daripada Akari.

Jika Anda menginginkan SUV Mazda kecil dan mewah, CX-30 Astina memiliki harga stiker sekitar $40.000 dan menawarkan lebih banyak ruang, teknologi yang jauh lebih baik, dan kemewahan yang sama besarnya.

Klik gambar untuk galeri lengkap

LEBIH: Semuanya Mazda CX-3