Bisa dibilang lebih dari produsen mobil lainnya, DeLorean adalah itu merek Hollywood.
Sementara merek lain seperti Aston Martin memiliki berbagai model yang dipopulerkan melalui waralaba seperti: James BondDeLorean adalah satu-satunya merek yang statusnya dibuat hanya melalui waralaba film, dalam hal ini Kembali ke masa depan seri.
Ikon dalam budaya pop, cobaan dan kesengsaraan kehidupan nyata dari perusahaan ini tidak jauh dari blockbuster Hollywood itu sendiri.
Sampai saat ini, merek tersebut dikenal paling baik untuk tengara DeLorean DMC-12: desainnya yang futuristik (untuk saat itu), dan pintu gullwingnya, tetap keren hingga hari ini.
Sejarah: Pengembangan dan nasib perusahaan DeLorean asli dan DMC-12
DeLorean mengambil namanya dari pendiri John Z. DeLorean.
DeLorean sendiri adalah tokoh industri yang terkenal, terutama di Amerika, di mana ia telah membangun karir dengan perusahaan seperti Chrysler dan Packard sebelum bertugas di General Motors, di mana ia bertanggung jawab untuk rekayasa dan pemasaran Pontiac GTO yang terkenal.
Sukses lebih lanjut diikuti di divisi Chevrolet, yang mampu dia revitalisasi untuk menjual hampir tiga juta kendaraan per tahun pada tahun 1971 (banyak merek GM pada saat itu bertindak sebagai divisi yang terpisah dan relatif independen di dalam perusahaan).
Sekitar waktu yang sama, DeLorean mulai memiliki masalah dengan manajemen eksekutif GM dan rekan-rekannya mengenai arah yang mereka ambil untuk Chevrolet dan perusahaan GM yang lebih luas, dan karena dikenal sebagai seorang maverick, memutuskan untuk pergi dan memulai bisnisnya sendiri.
Didirikan menjelang akhir tahun 1975, DeLorean Motor Company (DMC) berusaha untuk memproduksi mobil sport sebagai model pertamanya, dan dengan bantuan Giorgetto Giugiaro dan studio Italdesign-nya yang terkenal, desain prototipe selesai pada tahun 1979, berdasarkan modifikasi berat. sasis yang dipasok oleh Lotus.
Secara internal, mobil ini disebut sebagai ‘DMC-12’ konon karena keinginan untuk menjual mobil kepada pelanggan seharga $US 12.000 atau kurang. Namun, serangkaian masalah yang berlarut-larut segera menjadi bukti bagi mobil dan perusahaan yang masih baru.
Salah satu masalah yang paling kritis adalah mesin. DMC awalnya mendekati Citroën dengan tujuan menggunakan mesin rotarinya, namun penghematan bahan bakar yang buruk dari pembangkit listrik ini, terutama selama awal krisis minyak tahun 1970-an, membuat opsi ini tidak sesuai.
Sebagai gantinya, DMC harus menggunakan mesin V6 2,85 liter yang dibuat oleh aliansi Peugeot-Renault-Volvo (PRV) saat itu. Meskipun kapasitasnya besar dan enam silindernya, ia hanya memiliki tenaga 97kW pada 5.500rpm tinggi dan torsi 207Nm, membuat mobil ini kurang bertenaga karena bobotnya.
Salah satu aspek yang paling memikat dari DMC-12 adalah desain dengan pintu gullwing dan panel bodi stainless steel, tetapi tidak hanya bagian yang rumit ini menghadirkan celah panel dan masalah penyegelan cuaca, semua mobil dari pabrik (kecuali beberapa emas- yang berlapis) tidak dicat, dan tampak persis sama satu sama lain dari luar, menghilangkan ruang bagi pelanggan untuk mempersonalisasi kendaraan mereka.
Menjadi perusahaan yang baru dibentuk dengan mobil yang dirancang dari awal, DMC terpaksa menutup biaya perkakas dan R&D yang mahal sebagai bagian dari harga akhir mobil, dan dikombinasikan dengan desain dan proses produksi yang sudah rumit, serta biaya pengiriman dari pabrik perusahaan Irlandia Utara ke AS, harga penjualan DMC-12 mendekati $US25.000 – atau dua kali lipat dari perkiraan awal DeLorean.
Produksi dan pembuatan mobil yang sebenarnya juga bukan tanpa masalah.
DeLorean telah berusaha untuk memaksimalkan jumlah insentif, hibah, dan keringanan pajak yang diterima perusahaan dengan membangun pabrik barunya di daerah yang kurang berkembang secara ekonomi, dengan kedok menyediakan lebih banyak pekerjaan bagi tenaga kerja lokal, dan dengan demikian telah dibujuk oleh tawaran dari pemerintah Inggris untuk membangun pabrik di Irlandia Utara.
Apa yang DeLorean tidak sepenuhnya menghargai, bagaimanapun, adalah bahwa tidak hanya Irlandia Utara di tengah pemberontakan dan perang saudara yang efektif selama akhir 1970-an dan awal 80-an, tetapi tenaga kerja lokal tidak memiliki keahlian dalam pembuatan mobil.
Ini berarti bahwa contoh awal DMC-12 yang diluncurkan pada tahun 1981 dibuat dengan buruk, dan sementara proses Jaminan Kualitas yang ketat menyelesaikan banyak masalah pada mobil selanjutnya, kerusakan pada reputasi perusahaan telah terjadi.
John DeLorean juga tidak sepenuhnya bebas dari kejahatan, dan ini hanya menambah masalah perusahaan dengan memperburuk citranya. Sementara dibebaskan, pada tahun 1982 ia didakwa dengan perdagangan kokain oleh FBI, dan tak lama kemudian, juga didakwa dengan penggelapan karena menggunakan dana perusahaan dan investor untuk keuntungan pribadi, meskipun ia kembali ditemukan tidak bersalah.
Masalah dengan mobil, manufaktur dan tuduhan lainnya menyebabkan total hanya sekitar 9000 contoh DMC-12 yang diproduksi selama lebih dari dua tahun, dan perusahaan menyatakan kebangkrutan pada tahun 1982, hanya tujuh tahun setelah didirikan. .
Pada saat DMC-12 muncul pertama kali dalam film asli Back To The Future pada tahun 1985, perusahaan tersebut telah berhenti beroperasi dan mobil itu sendiri sudah tidak diproduksi lagi.
Upaya kebangkitan
Menyusul runtuhnya DeLorean Motor Company yang asli, tidak pasti bagaimana atau ke mana pelanggan DeLorean yang ada, terutama yang berada di Amerika Serikat, dapat pergi untuk memperbaiki dan merawat mobil mereka.
Mekanik Inggris Stephen Wynne, bagaimanapun, memiliki keahlian dalam melayani mobil Prancis, dan akrab dengan mesin turunan Renault yang digunakan DMC-12.
Dalam kemitraan dengan pemilik DeLorean, ia mendirikan DeLorean One pada tahun 1985, sebuah perusahaan yang memperoleh akses ke semua suku cadang dan inventaris yang tersisa dari Perusahaan Motor DeLorean asli, dan menggunakan ini sebagai dasar untuk menjalankan pesanan suku cadang dan bisnis servis katering untuk DeLorean. pelanggan.
Selanjutnya, perusahaan berganti nama menjadi ‘DeLorean Motor Company’ (menggemakan nama perusahaan asli) dan memindahkan kantor pusatnya ke Texas.
Sejalan dengan langkah ini, perusahaan juga telah berkembang dari sekadar pusat layanan dan bisnis distribusi suku cadang, menjadi benar-benar memproduksi suku cadang reproduksi sesuai dengan desain dan gambar teknik serta spesifikasi asli.
DMC baru yang berbasis di Texas juga memulihkan dan menjual DMC-12 asli, seringkali dengan peningkatan untuk mengatasi masalah kualitas dan keandalan yang terkenal dari contoh yang diproduksi selama produksi asli berjalan.
DeLorean Alpha5 dan rencana masa depan
Alpha5 menandai ekspansi besar lainnya dalam model bisnis DMC baru, dengan perusahaan yang secara ambisius memperluas dari merestorasi mobil tua ke merancang dan merekayasa dan membuat mobil modern dari bawah ke atas.
Alpha5, sementara menerjemahkan beberapa tema desain DMC-12 asli dalam konteks modern dan mempertahankan fitur seperti pintu gullwing, sangat berbeda dari aslinya dalam segala hal.
Ini menandai debut kendaraan listrik pertama DeLorean, dan konsep tersebut dikatakan memiliki paket baterai 100kWh untuk jangkauan yang ditargetkan lebih dari 480km, meskipun angka kinerja yang diklaim 0-88mp/jam (jika Anda tahu, Anda tahu) hanya 4,35 detik.
Versi produksi diharapkan akan tersedia pada tahun 2024, dan mobil akan diproduksi di Italia, dengan powertrain sedang dikembangkan bersama dengan mitra di Inggris.
CEO saat ini Joost de Vries sebelumnya bekerja untuk perusahaan EV Karma, dan antara Januari 2012 dan September 2013 bekerja untuk Tesla.
Namun, DMC baru tidak akan menjadi perusahaan EV saja, dan konon ada rencana untuk memproduksi sport coupé bertenaga V8, sedan listrik seperti Porsche Taycan, serta SUV bertenaga sel bahan bakar hidrogen. .
Sangat ambisius…
LEBIH: Mobil listrik DeLorean Alpha5 terungkap
LEBIH: Brabus, lihat sekilas tuner Benz yang terkenal
LEBIH: Papan nama yang terlupakan – Pramuka