Minggu lalu kami menjelajahi bagaimana Suzuki mengubah produk mentah menjadi 4×4 yang mampu, tangguh, dan terjangkau selama dua generasi.
Sementara kami memperkenalkan model generasi kedua minggu lalu, model ini terjual selama 17 tahun, dan sebagai bagian dari siklus hidup yang panjang ini menerima pembaruan yang signifikan pada pertengahan 1990-an.
Selain styling yang direvisi dan interior yang lebih nyaman, ada penambahan suspensi coil-sprung. Gearbox otomatis juga dijadikan pilihan.
Untuk membuktikan bonafidanya, Jimny generasi kedua yang dimodifikasi mengklaim rekor dunia untuk ketinggian tertinggi yang dicapai oleh kendaraan roda empat pada tahun 2007, ketika mencapai ketinggian 6688m di pegunungan Andes.
Mari kita lanjutkan sekarang dengan mengeksplorasi model generasi ketiga dan keempat.
LEBIH: File Suzuki Jimny – Bagian 1
Jimny Generasi 3 (1998-2017)
Dengan keprajuritan pendahulunya hingga 1990-an, generasi ketiga akan membutuhkan perubahan yang signifikan agar tetap relevan.
Dikenal sebagai seri JB, diluncurkan pada tahun 1998 dan menampilkan gaya yang lebih modern, dengan ketersediaan bemper dan lengkungan roda sewarna bodi, dan gril depan lima bilah seperti Jeep.
JB Jimny menampilkan interior yang dirombak total, dengan dasbor yang dapat dicuci dan menggunakan plastik yang dibentuk melengkung.
Alih-alih shifter mekanis, mode jarak rendah dan mode 4WD lainnya dapat dipilih melalui tombol di konsol tengah. Perbaikan lain pada sistem 4WD termasuk hub penguncian vakum.
Di Australia Jimny awalnya mengusung mesin empat silinder 1,3 liter dari pendahulunya, dengan model akhir 1998 terus memiliki output 59kW dan torsi 104Nm.
Jimny generasi ketiga awalnya tersedia di JX dan spesifikasi kelas JLX yang lebih tinggi, dengan yang terakhir juga menawarkan opsi transmisi otomatis empat kecepatan.
Untuk memenuhi persyaratan mobil kei Jepang, model JDM tersedia dengan mesin tiga silinder segaris 658cc (0,66 liter). Dengan diesel tetap menjadi pilihan mesin yang populer di Eropa, pasar ini juga ditawarkan dengan mesin turbo-diesel 1.4 liter Renault.
Saat diluncurkan pada tahun 1998, manual Jimny JX dasar berharga $16.950 sebelum biaya on-road (setara dengan $30.022 hari ini), dengan JLX otomatis paling mahal mencapai $20.250 (setara dengan $35.867 hari ini).
Jimny generasi kedua memiliki penggerak Holden sebagai salah satu varian badge-engineered-nya, tetapi untuk generasi ketiga Mazda yang bermitra dengan Suzuki untuk Jimny versinya sendiri.
Dikenal sebagai Autozam AZ-Offroad, Mazda menjual model ini hingga tahun 2003 di pasar domestik Jepang, dilengkapi dengan mesin kei-car Jimny. Seperti Drover, perubahan lain pada AZ-Offroad kecil, dengan perbedaan utama adalah gril depan yang dibenahi.
Pembaruan selanjutnya melihat mesin 1.3 liter asli digantikan oleh generasi baru, dengan empat silinder segaris M13A yang kemudian mengadopsi teknologi seperti variable valve timing untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Pada saat penjualan Jimny generasi ketiga berakhir untuk pasar Australia, tenaga dan torsi keduanya meningkat sangat sedikit menjadi 62,5kW dan 110Nm.
Jimny Generasi 4 (2018-Sekarang)
Jimny generasi keempat mengambil pendekatan yang lebih retro untuk desainnya, dengan bentuk kotak dan kasar yang bertujuan untuk memberikan interpretasi modern dari gaya yang diperkenalkan dengan varian generasi pertama dan kedua.
Sorotan desain termasuk apa yang disebut Suzuki ‘drip rails’ di atap yang bertujuan untuk mencegah air menetes ke penumpang saat mereka masuk atau keluar kendaraan, serta penggunaan lengkungan roda plastik hitam yang lebih lebar, bumper depan dan belakang, dan kelongsong lainnya.
Meski mempertahankan profil tiga pintu yang mirip dengan pendahulunya, Jimny terbaru juga menggeser lampu ekornya di bawah ke bumper belakang, dengan merek mengklaim bahwa ini memungkinkan bak truk lebih lebar. Lampu depan juga kembali ke bentuk bulat murni (bukan berbentuk kotak seperti pendahulunya) dan sekarang tersedia dengan teknologi LED.
Demikian juga interiornya mempertahankan pendekatan yang sangat fungsional, dengan permukaan hitam polos dan fitur seperti pegangan pegangan yang terintegrasi di atas glovebox. Suzuki mengklaim bahwa garis horizontal yang kuat juga membantu pengemudi dalam menentukan sudut kendaraan relatif terhadap tanah, sedangkan warna polos meminimalkan gangguan.
Dari segi mesin, Suzuki telah meningkatkan perpindahan untuk pasar global dari 1,3 liter versi ketiga dan yang lebih baru dari Jimny generasi kedua, menjadi 1,5 liter.
Tenaga dan torsi juga meningkat menjadi 75kW dan 130Nm, dengan mesin ini terus dikawinkan dengan versi perbaikan dari transmisi manual lima kecepatan dan empat kecepatan dari Jimnys generasi sebelumnya.
Masa depan
Generasi Jimny terbaru terkenal karena fakta bahwa tidak seperti pendahulunya, Jimny hanya tersedia dalam gaya bodi hardtop 3 pintu tunggal, membuang opsi konvertibel dan ute yang tersedia sebelumnya.
Namun, ini kemungkinan akan berubah dalam waktu dekat, dengan Suzuki telah terlihat menguji varian lima pintu yang lebih panjang.
LEBIH: File Suzuki Jimny – Bagian 1