Suzuki adalah merek kontras.
Sementara bisnis sepeda motor merek Jepang mencakup keseluruhan mulai dari skuter hingga Hayabusa, bisnis otomotifnya – dengan pengecualian seperti XL-7, Grand Vitara dan Kizashi – berfokus pada mobil yang lebih kecil dengan label harga yang lebih terjangkau.
Jimny adalah contoh utama dari ini, dan bisa dibilang mobil paling ikonik dari merek tersebut.
Pemikiran konvensional pernah mengatakan konsumen harus meregangkan diri ke model seperti Land Rover Defender atau Toyota LandCruiser 70 Series untuk memiliki kendaraan yang akan melayani mereka yang menuntut untuk melampaui jalur biasa.
Jimny, bagaimanapun, mengambil pendekatan yang berbeda. Dengan menawarkan tata letak body-on-frame yang sama dengan model-model ini tetapi dalam paket yang jauh lebih ringan dan lebih kecil dengan pendekatan dan sudut keberangkatan yang bagus, Suzuki telah lama mampu menyaingi kemampuan mereka dengan harga lebih murah.
Mari kita lihat bagaimana Jimny muncul. Ini adalah bagian pertama, kami akan menyelesaikan seri akhir pekan depan.
Asal: Secercah Harapan?
Mungkin mengejutkan mengingat fokus Suzuki yang hampir holistik pada kendaraan yang kecil, ringan dan terjangkau, konsep asli tidak datang dari Suzuki secara langsung, tetapi dari merek otomotif Jepang yang dikenal sebagai Hope Motor Company selama tahun 1960-an.
Meskipun Suzuki telah menyelidiki kemungkinan kendaraan off-road yang masih bisa memenuhi peraturan kei-car, pembelian Hope Motor pada tahun 1968 memberikan dorongan nyata untuk proyek tersebut.
Pada saat pembelian, Hope Motor memiliki keahlian dalam pembuatan becak roda tiga kompak dari jenis yang masih umum digunakan di India dan berbagai negara Asia Tenggara dan negara berkembang lainnya saat ini.
Namun, menghadapi persaingan ketat dari para pesaingnya termasuk Daihatsu (dimiliki oleh Toyota dari tahun 1967), sebagian besar telah menghentikan produksi kendaraan roda tiga ini demi model yang disebut Hopestar ON360.
Ini adalah lemparan dadu terakhir perusahaan, menjadi 4×4 atap terbuka sederhana yang menggabungkan bagian-bagian dari saingan Daihatsu-nya, serta roda dari versi Jeep Amerika yang diproduksi Mitsubishi di bawah lisensi pada saat itu, bersama suku cadang Mitsubishi lainnya.
Sayangnya untuk Hope, situasi keuangannya yang genting membuat hanya beberapa unit yang diproduksi, karena upaya meyakinkan Mitsubishi untuk memproduksi desain dalam skala yang lebih besar gagal.
Suzuki malah datang untuk menyelamatkan, dan sebagai bagian dari akuisisi seluruh perusahaan, dapat membeli desain ON360 seharga 12 juta yen (sekarang setara dengan hanya $ 460.519).
Jimny Generasi 1: 1970-1981
Sementara Suzuki telah membeli hak desain untuk ON360, model awal yang diproduksi oleh Hope Motor secara efektif merupakan prototipe kasar, bahkan tidak memiliki fitur dasar seperti pengukur bahan bakar.
Untuk generasi pertama, kemudian, Suzuki fokus membuat mobil yang cocok untuk produksi massal dan mengganti suku cadang yang dipinjam dari perusahaan Jepang yang bersaing dengan barang-barang buatan Suzuki.
Sampai sejauh ini, mesin Mitsubishi sebelumnya ditukar dengan unit 359cc berpendingin udara dua silinder yang menghasilkan tenaga hanya 18kW, namun kendaraan ini memiliki fitur penting 4×4 seperti transfer case dua kecepatan dengan jangkauan rendah dan body- konstruksi pada rangka.
Khususnya, kebutuhan untuk menjaga panjang total di bawah 3m agar sesuai dengan peraturan kei-car Jepang pada saat itu berarti bahwa roda cadangan dipasang di dalam, membatasi mobil menjadi tiga tempat duduk yang ketat.
Versi awal ini dikenal sebagai LJ10, dengan LJ singkatan dari ‘Light Jeep.’ Variasi LJ20 yang ditingkatkan menampilkan mesin berpendingin air yang lebih bertenaga untuk kecepatan tertinggi 80 km/jam, dan diperkenalkan pada tahun 1972.
Pasar Australia menerima rasa pertama Jimny pada tahun 1975 dengan iterasi LJ50 yang lebih kuat (juga dikenal secara lokal sebagai Stockman 4WD). Dengan peraturan mobil kei di Jepang yang sekarang mengizinkan kendaraan dengan ukuran mesin maksimum 550cc, importir melihat LJ50 yang dilengkapi dengan tepat sesuai untuk jalan Australia.
Meskipun kapasitasnya lebih besar, LJ50 mempertahankan output daya yang sangat sederhana, hanya 25kW dan torsi 57Nm, memungkinkannya mencapai kecepatan tertinggi yang diklaim 97 km/jam.
1978 melihat peningkatan lebih lanjut, dengan model LJ80 Australia sekarang menggunakan mesin empat silinder 797cc yang lebih bertenaga dengan tenaga 31kW. Model ini tersedia dalam berbagai gaya bodi, termasuk soft-top, soft-top dengan pintu baja, serta iterasi hard-top dan sasis kabin.
Harga Australia berkisar dari sekitar $3000 (setara dengan $22.462 hari ini) untuk LJ50, hingga sekitar $6000 (setara dengan $32.682 hari ini) untuk LJ80 berikutnya dalam konfigurasi hard-top.
Jimny Generasi 2: 1981-1998
Jimny generasi kedua mungkin adalah model yang benar-benar menggebrak popularitas globalnya.
Mempertahankan tata letak rangka tangga pendahulunya, generasi kedua menambahkan banyak perbaikan seperti penambahan peredam gas ke suspensi pegas daun, berbagai mesin baru yang lebih besar untuk pasar ekspor, gaya yang lebih kohesif, dan yang baru (meskipun masih pertanian) pedalaman.
Yang terpenting, kemampuan off-road model tetap dipertahankan.
Contoh yang dimaksudkan untuk dijual di Australia pertama kali mulai berdatangan menjelang akhir tahun 1981, dan modelnya sekarang hanya dikenal sebagai Suzuki Sierra (di pasar lain, nama Suzuki Samurai juga akan digunakan).
Seperti pendahulunya, varian convertible soft-top, cab-chassis dan hard-top semuanya akan ditawarkan, tetapi Jimny sekarang akan ditenagai oleh mesin 1,0 liter yang lebih besar yang menghasilkan tenaga 39kW, untuk memungkinkan kecepatan tertinggi dengan nyaman di atas 100 km. /jam untuk pertama kalinya.
Model tahun 1985 kendaraan akan menambah ini dengan perbaikan seperti transmisi manual 5 kecepatan dan rem cakram depan yang dibantu tenaga, juga meningkatkan perpindahan mesin lebih jauh ke unit 1,3 liter yang memabukkan.
Sebuah versi soft-top hanya penggerak roda belakang, yang dikenal sebagai Sierra Samurai, juga diperkenalkan, tetapi terlepas dari variannya, mesin yang lebih besar berarti tenaga ditingkatkan menjadi 49kW, sehingga Jimny sekarang dapat melebihi kecepatan 110 km/jam. batas di sebagian besar negara bagian Australia.
Menariknya, generasi kedua juga membawa versi rekayasa lencana dari model tahun 1985, yang dikenal sebagai Holden Drover. Dijual hanya dua tahun hingga 1987, Drover identik dengan Sierra, kecuali kekurangan sasis kabin atau penggerak roda belakang.
Perbaikan generasi biasanya juga membawa kenaikan harga, namun harga Jimny cukup konsisten dengan pendahulunya, dengan harga 1981 mulai dari $6.220 ($25.747 hari ini).
Sebuah hard-top dua pintu Holden Drover 1985 yang dilengkapi dengan mesin 1,3 liter yang lebih besar, sementara itu, mulai dari $ 10.647 ($ 32.416 hari ini).
Ini adalah bagian pertama, kami akan menyelesaikan seri akhir pekan depan.
