Pameran Desain: Ford Mustang | Pakar Mobil

Ford mengatakan Mustang yang sudah berjalan lama adalah jiwa perusahaan. Sama seperti Porsche 911, mobil pony ini adalah ikon merek yang bonafide.

Model ini tetap populer, dan ini membantu menjelaskan mengapa Mustang tetap menjadi satu-satunya model penumpang non-SUV yang masih ada di jajaran Ford Amerika.

Sebuah ikon sering kali membawa ciri desain yang berbeda, yang membuat Ford menghadapi dilema yang sama seperti yang dihadapi Porsche dengan 911.

Melewati terlalu jauh dari akar model berisiko membahayakan integritas merek Mustang, sementara tidak memberikan perubahan yang cukup berisiko menimbulkan persepsi bahwa model itu kuno dan tidak bersentuhan dengan selera baru.

Dengan Mustang generasi ketujuh, Ford memutuskan untuk menempuh jalur ini dengan pendekatan evolusioner, yang bertujuan untuk memodernisasi kendaraan dengan teknologi terbaru dan eksterior baru yang mempertahankan siluet keseluruhan dan profil klasik pendahulunya.

LEBIH: 2024 Ford Mustang terungkap, di sini akhir 2023

Profil depan

Perbedaan yang tetap ceruk, tetapi penting untuk dipertahankan, adalah perbedaan antara ‘mobil sport’ dan ‘mobil kuda poni’ Amerika.

Dalam pengertian tradisional, mobil sport menyeimbangkan kekuatan dengan kontrol dan menyiratkan front-end ramping yang menekankan efisiensi aerodinamis mobil.

Sebaliknya, mobil pony seperti Mustang dan Camaro, serta mobil otot seperti Dodge Charger klasik, lebih fokus pada kekuatan langsung dan sikap agresif yang mengisyaratkan kekuatan yang bersembunyi di bawahnya.

Sesuai dengan perbedaan ini, Mustang generasi ketujuh yang baru menghadirkan front-end yang lebih monolitik, gertakan yang lebih dekat dengan cita-cita desain mobil poni tradisional daripada model sebelumnya.

Kuncinya adalah kap mesin yang menampilkan desain hampir seperti cangkang kerang. Tidak seperti pendahulunya, Mustang baru menggabungkan satu garis horizontal kuat yang bertindak sebagai monobrow, membentang di lampu depan dan membingkai gril depan dengan rapi.

Hal ini menciptakan ujung depan yang lebih lebar dan bluffer dibandingkan dengan tampilan mobil generasi keenam yang lebih terfokus, sementara juga mengintegrasikan merek dagang gaya Mustang dengan mulus seperti lampu LED daytime running tri-bar yang khas, sekarang dengan orientasi horizontal agar sesuai dengan garis kap mesin.

Alih-alih serangkaian potongan jala yang dirancang berlebihan, bumper depan bawah melanjutkan tema horizontal ini dengan desain sederhana dan elegan untuk saluran masuk udara, yang dibagi menjadi tiga area berbeda.

Profil samping: Ford Camaro?

Profil samping Mustang baru adalah salah satu aspek yang lebih kontroversial dari keseluruhan desain eksterior mobil, karena interpretasinya terhadap elemen desain Mustang yang khas.

Fastback Mustang, terutama model klasik dari pertengahan 1960-an, telah ditentukan oleh tiga elemen desain utama.

Yang pertama adalah rumah kaca yang disapu tajam di bagian belakang tetapi mengalir mulus ke dalam boot terpisah, yang juga dapat menggabungkan elemen grafis atau desain tipe quarter-light atau sirip hiu kecil di belakang.

Bahu yang menonjolkan tetapi datar kemudian berfungsi untuk melebarkan mobil secara optik dan lebih menekankan garis atap yang digaruk. Terakhir, profil samping menampilkan tendangan ke atas yang berbeda, atau grafik tongkat hoki, mengalir dari balik pintu depan hingga ke sayap depan.

Sementara Mustang baru terus menampilkan garis atap fastback yang tajam, sebagian besar menghilangkan garis karakter yang kuat seperti grafik tongkat hoki yang ada pada Mustang 60-an klasik, serta lipatan tajam yang mengalir melalui pegangan pintu dan tiga bagian belakang. -panel seperempat dari Mustang yang keluar.

Sebaliknya, lebih banyak penekanan ditempatkan pada paha belakang, dengan garis karakter yang lebih panjang dan lebar yang mengalir ke ekor.

Ini memiliki efek membawa aspek tiga perempat belakang Mustang baru lebih dekat ke kiasan desain yang dianut oleh para pesaing seperti Chevrolet Camaro.

Profil belakang

Ekor Mustang baru mungkin mengalami sedikit perubahan dibandingkan pendahulunya.

Mempertahankan desain tri-bar yang ikonik, Mustang baru menawarkan interpretasi yang direvisi dari sifat ini dibandingkan dengan pendahulunya, sekarang menampilkan bentuk ‘membungkuk’ yang sedikit dikompresi, tetapi lebih bersudut untuk setiap bilah lampu vertikal.

Diffuser palsu dan bumper belakang juga telah diperbarui dengan tampilan yang lebih agresif dan sporty yang praktis diterjemahkan ke dalam desain yang lebih besar dan lebih menonjol.

Pedalaman

Interior mungkin menawarkan bukti paling jelas di mana Ford telah berusaha memodernisasi mobil dan membawanya sejalan dengan tren desain layar-berat saat ini.

Mustang yang keluar terkenal dengan interior yang unik, jika tidak terlalu mewah, dengan elemen yang berbeda seperti trim aluminium yang dibelokkan, ventilasi udara bundar klasik yang dibingkai oleh dasbor dual-cowl, dan sakelar sakelar plasti-krom gaya pesawat untuk udara. kontrol pengkondisian dan pemanasan.

Mustang terbaru, sebaliknya, menampilkan dasbor yang jauh lebih canggih secara teknologi, tetapi juga yang tidak akan ketinggalan di SUV sport atau mobil penumpang lainnya.

Ford mengklaim desainnya terinspirasi oleh anak muda yang tumbuh besar dengan bermain video game balap.

Akibatnya, inti dari Mustang baru adalah kluster instrumen digital 12,4 inci yang berdiri sendiri dan sistem infotainment 13,4 inci (hampir meniru tampilan iDrive 8 yang digunakan pada BMW terbaru) yang ditutupi oleh satu panel kaca dan miring ke arah pengemudi.

Untuk memfasilitasi ini, desain cowl ganda yang lebih rumit dan ventilasi A/C bulls-eye telah dibuang untuk penggantian konvensional, sementara trim aluminium juga telah diganti dengan bahan serat karbon tiruan plastik yang lebih murah.

Perbaikan lainnya termasuk roda kemudi datar yang dapat membantu mengoptimalkan ruang lutut untuk pengemudi, serta rem parkir elektronik yang mencakup fungsi drift.

Gali potongan desain akhir pekan ini? Lebih banyak dapat ditemukan di sini:

LEBIH: Exposé Desain – Dodge Charger Daytona SRT Concept
LEBIH: Pameran Desain – Ferrari Purosangue
LEBIH: Pameran Desain – Citroen C5 X
LEBIH: Pameran Desain – Alfa Romeo Tonale
LEBIH: Exposé Desain – Konsep Mini Aceman
LEBIH: Pameran Desain – Hyundai Ioniq 6
LEBIH: Pameran Desain – Lexus RX
LEBIH: Pameran Desain – Range Rover dan Range Rover Sport
LEBIH: Pameran Desain – Maserati MC20
LEBIH: Pameran Desain – BMW Seri 7 dan i7
LEBIH: Pameran Desain – Hyundai Ioniq 5
LEBIH: Pameran Desain – Renault Mégane E-Tech Electric
LEBIH: Pameran Desain – Kia Sportage
LEBIH: Pameran Desain – Volkswagen Golf R
LEBIH: Pameran Desain – Porsche Carrera GT
LEBIH: Pameran Desain – Hyundai i20 N
LEBIH: Pameran Desain – BMW M4 (G82)
LEBIH: Pameran Desain – Mercedes-AMG GLE63 S