Pameran Desain: Range Rover dan Range Rover Sport

Land Rover saat ini sedang dalam proses merombak jajaran SUV kelas atas, dengan versi baru dari keduanya. Range Rover dan Olahraga Range Rover terungkap, serta versi Defender baru delapan kursi yang diperpanjang, yang dikenal sebagai Defender 130.

Sementara Range Rover memiliki sejarah panjang yang membentang hingga tahun 1970, dan bisa dibilang dapat dikreditkan dengan menciptakan segmen SUV mewah, Range Rover Sport adalah lini model yang jauh lebih baru.

Dengan pendaratan iterasi pertama di Australia menjelang akhir 2005, Sport berada di bawah Range Rover ukuran penuh sebagai pesaing langsung BMW X5, Mercedes-Benz GLE dan Porsche Cayenne. Sejalan dengan itu, iterasi terbaru dari Range Rover Sport hanya generasi ketiga dari papan nama ini.

Meskipun harga adalah pemisah utama antara kedua produk, Land Rover telah berhasil menetapkan Range Rover Sport sebagai pengganti yang lebih murah dan lebih kecil untuk model andalannya yang, sesuai dengan namanya, menawarkan kinerja tingkat tinggi dan karakter yang lebih dinamis. .

Terlepas dari upaya rekayasa yang mendasari untuk mengilhami Sport dengan fokus yang lebih berorientasi pada kinerja, salah satu alasan mengapa ia dapat berdiri sendiri adalah karena desain yang berbeda.

Generasi terbaru dari Range Rover dan Range Rover Sport sama-sama menganut filosofi desain modern, dengan fokus pada permukaan yang halus, mengurangi atau menyembunyikan jumlah garis tertutup seminimal mungkin, dan tidak adanya garis karakter dan roti jahe yang sembrono. Semua ini memungkinkan proporsi yang kencang dari kedua mobil menjadi fokus.

Memang, desainer eksterior Land Rover Massimo Frascella mengklaim mobil andalan ‘menghadirkan pernyataan desain luhur yang membawa modernitas dan kecanggihan ke tingkat berikutnya. Semuanya begitu murni dan bebas dari ornamen yang berlebihan’. Ini mungkin juga berlaku untuk saudaranya yang lebih kecil.

Profil samping: Tiga garis, tiga sudut

Perbedaan paling signifikan antara kedua model tersebut mungkin dapat dilihat pada perlakuan yang berbeda pada profil samping. Siluet setiap model Range Rover dapat ditentukan hanya melalui tiga garis, yaitu garis atap yang turun, garis pinggang yang jelas dan berorientasi horizontal (berada tepat di bawah rumah kaca), dan garis ketiga yang naik tepat di bawah kusen pintu bawah.

Perbedaan halus dalam sudut dan hubungan garis-garis ini satu sama lain adalah kunci bagaimana Land Rover membedakan model Range Rover dalam jajarannya.

Pada Range Rover ukuran penuh, garis atap dan garis pinggang memiliki sudut yang jauh lebih dangkal saat mata bergerak dari depan ke belakang mobil, sampai-sampai keduanya berjalan hampir sejajar satu sama lain. Hal ini menciptakan kesan tegak dan megah yang ditegaskan oleh garis ambang pintu yang halus, yang memiliki kurva ke atas yang lembut saat memanjang di luar roda belakang.

Grafik sisi vertikal lebih menonjolkan ini. Sekarang terintegrasi dengan bagian tubuh lainnya, itu menarik perhatian ke atas dan menyoroti permukaan pintu yang mulus dan tanpa hiasan. Sudut dari garis-garis ini, bersama dengan gagang pintu yang rata dan grafik samping yang kontras, menciptakan kesan bahwa kendaraan dibuat dari satu bagian logam padat.

Range Rover Sport menghadirkan putaran yang sedikit berbeda pada fundamental yang sama. Garis pinggang miring ke atas sedangkan garis atap memiliki lancip yang lebih parah, sampai-sampai, jika diperpanjang, garis-garis ini akan bertemu pada titik di belakang mobil. Ini memiliki efek secara dramatis mempersempit rumah kaca ke arah belakang mobil, yang bersama dengan spoiler belakang yang diperpanjang, menciptakan kesan yang hampir seperti perahu layar bahwa mobil akan melompat ke depan.

Kusen pintu yang lebih rendah menampilkan dirinya dengan cara yang jauh lebih dipahat daripada rekan yang lebih mahal, dengan garis ambang pintu yang jauh lebih tajam yang memiliki tendangan ke atas yang lebih curam ke arah belakang.

Berbeda dengan grafis vertikal pada rekannya yang lebih mewah, Sport juga menandai sentuhan halus pada mobil sport tradisional dan coupé GT dengan potongan kontras berorientasi horizontal yang tampak meniru gaya samping. Bersama-sama, fitur-fitur ini menyinggung potensi kekuatan dan kinerja yang terkandung dalam Sport.

Ujung depan: Kemurnian dan agresi

Demikian pula, profil depan kedua mobil membawa perbedaan filosofis yang terlihat dari profil samping yang dijelaskan di atas. Range Rover unggulan memiliki pendekatan desain modernis yang mulus di mana hanya yang diperlukan saja yang tersedia.

Khas mobil mewah, kisi-kisi atas dan kisi kisi-kisi selesai sebagai standar dalam krom satin (versi yang dihitamkan tersedia secara opsional), sementara bahkan saluran masuk udara bagian bawah sebagian besar tertutup, dibelah oleh bilah krom satin kembar yang juga merangkum lampu kabut.

Sebagai perbandingan, Range Rover Sport menghadirkan front-end yang jauh lebih agresif, tanpa meninggalkan prinsip desain modernis mendasar yang sama. Berbeda dengan flagship, tetapi umum di banyak model sport, gril bawah mendominasi front-end di Sport.

Area ini terdiri dari saluran masuk udara samping yang berbeda, serta bukaan besar di atas dan di bawah bumper untuk memberikan isyarat visual lebih lanjut terhadap tenaga yang bersembunyi di dalam ruang mesin. Dibandingkan dengan flagship, gril depan atas dikompresi tetapi melebar, dengan lampu depan menampilkan grafik berbentuk L yang ramping untuk menonjolkan lebar mobil.

Sama halnya dengan gril depan bawah yang lebih agresif, kap mesin Sport juga lebih pahatan, dengan power dome yang berbeda dan hiasan hitam kontras yang sedikit menyimpang dari pendekatan desain flagship yang lebih murni.

Bagian belakang: Modernitas dalam dua rasa

Bisa dibilang perbedaan terbesar dalam pendekatan desain antara kedua model terlihat di bagian ekor mobil. Range Rover membuat perubahan tidak hanya dari model saudaranya, tetapi juga pendahulunya, dengan menampilkan lampu belakang yang ramping namun khas dan tersembunyi.

Orientasi vertikal ini tidak hanya membingkai dengan rapi bak belakang yang terbelah dengan garis penutup minimum, sehingga menciptakan desain yang bersih, tetapi juga menarik perhatian ke atas menuju rumah kaca ekor perahu yang lebih sempit. Knalpot tersembunyi dan tidak adanya garis karakter lain melengkapi tampilan modernis.

Sebaliknya, Sport mengadopsi desain yang lebih konvensional yang mengintegrasikan lampu ekor LED yang terlihat di dalam strip hitam yang membentang lebar bak truk. Tepi-tepi ini membungkus profil samping, sejajar dengan semu sisi-strake ke arah depan mobil, dan secara optik memperlebar posisi kendaraan.

Untuk lebih mengisyaratkan kinerja Sport, bagian ekor dilengkapi dengan satu set pipa knalpot yang terlihat dan diffuser belakang.

Pedalaman

Sementara Range Rover unggulan tersedia dalam varian SV eksklusif, lengkap dengan baris kedua ultra-mewah yang menampilkan dua kursi dan berbagai fasilitas termasuk meja piknik lipat, di bagian depan interior berbagi desain dasbor yang serupa. Pendekatan modernis, reduktif ke eksterior di kedua kendaraan terbawa ke interior.

Hal ini ditunjukkan oleh ventilasi udara yang ramping, terintegrasi dengan mulus ke dalam satu strip yang melintang di bagian atas dasbor yang berorientasi horizontal, serta konsolidasi sebagian besar kontrol dalam layar infotainment pusat kaca melengkung 13,1 inci yang menjalankan Pivi terbaru Jaguar Land Rover. Sistem operasi pro.

Berbeda dengan Range Rover Sport, yang secara eksklusif hanya memiliki lima tempat duduk, model andalan lebih jauh dibedakan dengan pilihan menawarkan empat, lima atau tujuh tempat duduk dalam versi Jarak Roda Panjang.

LEBIH: Semuanya Range Rover
LEBIH: Semuanya Range Rover Sport