Tampaknya rumor itu benar. Volkswagen hampir menyetujui generasi kedua phaeton sedan andalan sebelum skandal Dieselgate mengubah prioritas perusahaan.
Berikut adalah sejarah bergelombang alternatif naas Volkswagen untuk Audi A8.
1999 Konsep D
Diluncurkan di pameran motor Frankfurt 1999, Concept D adalah pratinjau akurat dari sedan andalan Phaeton yang akan datang dari pilar C ke depan.
Bagian belakang, dengan desain liftback dan pantat bundar, tampaknya meniru konsep Bugatti 16C Galibier 2009.
Di bawah kap mesin terdapat mesin turbo-diesel V10 5.0 liter yang menghasilkan sekitar 230kW dan 750Nm. Itu terhubung ke keempat roda melalui transmisi otomatis enam kecepatan.
Dua tahun kemudian Volkswagen memperkenalkan konsep D1, yang praktis menampilkan mobil produksi.
Phaeton generasi pertama (2001-2016)
Dikembangkan sebagai bagian dari rencana untuk memindahkan merek Volkswagen lebih jauh ke kelas atas, generasi pertama Phaeton mulai meluncur ke jalur produksi pada Desember 2001.
Dorongan ini termasuk peluncuran Touareg berbasis Porsche Cayenne, dan pemasangan mesin unik W8 4.0 liter — sepasang mesin VR4 sudut sempit yang diapit bersama — ke Passat.
Sementara Touareg berlanjut hingga hari ini, beberapa pembeli bingung untuk Passat W8, dan mesin dihentikan setelah hanya tiga tahun.
Laporan dari waktu itu menunjukkan bahwa rencana CEO Ferdinand Piech untuk mengubah Volkswagen menjadi pemain mewah adalah karena dia marah dengan Mercedes-Benz meluncurkan A-Class, merambah ke segmen mobil kecil di mana Golf adalah pemain utama Eropa.
Mr Piech dikatakan telah memberikan tim teknik daftar 10 parameter. Ini dilaporkan termasuk sistem pendingin udara tanpa angin, kekakuan torsi terbaik di dunia, kenyamanan penumpang maksimum, tingkat ketenangan yang mengalahkan Lexus, dan kemampuan untuk dikendarai sepanjang hari pada 300km/jam dalam panas 50 derajat sambil mempertahankan suhu kabin. 22 derajat.
Teknologi terobosan termasuk pemantauan blind-spot, sistem navigasi layar sentuh, dan pengenalan tanda jalan.
Dorongannya untuk kesempurnaan berarti mobil itu menghabiskan biaya sekitar €1 miliar ($1,5 miliar) untuk dikembangkan. Beberapa perkiraan mematok kerugian keseluruhan dari proyek menjadi sekitar €2 miliar ($3 miliar).
Phaeton mengendarai platform penggerak roda depan dan belakang dengan kode nama D1, yang digunakan bersama dengan Bentley Continental coupe dan convertible, dan sedan Flying Spur.
Seperti Mercedes-Benz S-Class, BMW Seri 7, Audi A8, dan Lexus LS, Phaeton tersedia dalam bentuk wheelbase pendek (5,05m) dan panjang (5,1m).
Headlining kisaran adalah W12 6.0 liter turbocharged yang menghasilkan hingga 331kW dan 650Nm, tetapi waktu 0-100km/jam 5,9 detiknya tidak secepat yang seharusnya.
Dibebani dengan bodi baja dan tuntutan Mr Piech, Phaeton memiliki bobot awal sekitar 2,2 ton, atau sekitar 500kg lebih berat dari Audi A8 berbodi aluminium yang berukuran sama.
Mesin bensin lain yang tersedia termasuk VR6 3,2 liter, VR6 3,6 liter, dan V8 4,2 liter, sedangkan keluarga turbo-diesel mencakup berbagai mesin V6 3,0 liter dan V10 5,0 liter.
Perusahaan awalnya berencana untuk membuat 20.000 Phaeton setiap tahun. Semuanya hanya 84.253 dibuat selama 15 tahun menjalankan mobil. Berkat proses produksinya yang panjang, Phaeton diberi empat pembaruan selama masa pakainya.
Itu dibuat di pabrik kaca transparan yang dibangun khusus di Dresden, Jerman. Setelah Phaeton dicabut, pabrik Dresden diubah menjadi pabrik kendaraan listrik, pertama untuk e-Golf dan sekarang palka listrik ID.3.
Meskipun Phaeton dibuat dengan penggerak kanan, mobil itu tidak pernah dijual di Australia.
Penerus
Phaeton tidak sukses penjualan di AS, di mana dihentikan beberapa tahun setelah mulai dijual, atau Eropa. Itu, bagaimanapun, melakukan bisnis yang wajar di Cina.
Volkswagen China mengembangkan semacam penerus. Dirilis pada tahun 2016, Phideon diproduksi di pabrik yang tidak transparan, menggunakan arsitektur MLB, dan tersedia dengan mesin empat dan enam silinder yang ditingkatkan, serta hibrida plug-in.
Sayangnya tidak ada mesin V8, V10, atau W12 yang pernah ditawarkan di Phideon.
Konsep ‘D2’ generasi kedua
Minggu ini Volkswagen mengambil langkah yang tidak biasa dengan meluncurkan konsep Phaeton generasi kedua yang tampaknya hampir siap produksi.
Dibandingkan dengan mobil aslinya, Phaeton generasi kedua menggunakan lebih banyak bling dan memiliki desain yang jauh lebih tajam, meskipun beberapa petunjuk, seperti gril dan bentuk pilar C yang tebal, tetap terlihat.
Dengan tampilan instrumentasi digital sepenuhnya, tombol kapasitif, dan layar sentuh raksasa untuk sistem infotainment dan kontrol iklim, interior konsep ini berasal dari zaman teknologi yang berbeda. Jelas bahwa Touareg bukan satu-satunya Volkswagen yang dimaksudkan untuk menerima kokpit Innovision yang mencolok.
Di bagian belakang, sebuah konsol besar memisahkan kedua kursi, dan ada layar yang menonjol dari sandaran kursi depan.
Meskipun didasarkan pada arsitektur penggerak depan dan semua roda MLB dengan mesin longitudinal, yang digunakan oleh kendaraan seperti Audi A6, Volkswagen Touareg, dan Bentley Bentayga, Volkswagen belum mengkonfirmasi drivetrain mana yang direncanakan untuk ditawarkan pada generasi kedua. Phaeton.
Rencana untuk memasukkan mobil ini ke dalam produksi secara resmi dibatalkan pada tahun 2016 karena perusahaan telah memutuskan untuk “fokus pada ofensif mobilitas listriknya”, setelah skema kecurangan emisi Dieselgate terungkap pada akhir 2015.
Berinvestasi dalam sedan kelas atas, volume rendah untuk bersaing dengan merek mewah Grup Volkswagen sendiri tampaknya tidak bijaksana karena para eksekutif ditangkap, penyelidikan di berbagai yurisdiksi berlanjut, dan momok membayar denda miliaran euro dan penyelesaian membayangi. .