Itu Kia Stinger tidak menarik berita utama seperti yang mungkin pernah terjadi, tetapi masih terus berlanjut.
Penjualan liftback besar dan bertenaga tetap kuat di Australia, karena Stinger mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh Holden Commodore SS dan Ford Falcon XR8 untuk pembeli swasta dan pasukan polisi.
Ini telah diperbarui sekali dengan tampilan segar dan lebih banyak teknologi, tetapi pada dasarnya mobil yang sama terungkap pada tahun 2017. Itu hal yang baik.
Mobil besar yang bertenaga, nyaman, penggerak roda belakang sulit didapat pada tahun 2022, tetapi Stinger masih tetap kuat.
Berapa harga Kia Stinger GT?
Bahkan Stinger dengan harga tertinggi, dengan stiker hanya sedikit $65.000 sebelum biaya on-road.
Anda membayar mahal untuk lompatan dari V6 termurah, 330S, ke GT.
Saingan murni sangat sedikit dan jarang. Dengan Holden Commodore SS dan Ford Focus XR8 hilang, bersama dengan Chrysler 300, Stinger bersaing dengan penggerak semua roda Volkswagen Arteon 206TSI R-Line ($ 71.240) dan versi entry-level BMW Seri 3 ($ 73.500) dan Audi A4 ($63.900).
Tak satu pun dari saingan Stinger dapat menandingi outputnya, atau dinamika penggerak roda belakang kuno.
Harga Kia Stinger 2022:
- Kia Stinger 200S: $51.250
- Kia Stinger 330S: $55.030
- Kia Stinger GT-Line: $58,930
- Kia Stinger GT: $64,960
Semua harga belum termasuk biaya on-road.
Seperti apa Kia Stinger GT di bagian dalam?
Sekarang, Kia telah mengatasi sebagian besar bug dengan Stinger di belakang kemudi.
Saat diluncurkan, mobil memiliki bezel hitam gloss tebal di sekitar layar tengahnya. Sekarang, ini adalah unit pas yang menjalankan sistem infotainment yang sama dengan yang Anda dapatkan di produk kelas atas Grup Hyundai. Layar di antara dial sekarang memiliki sistem Blind Spot View Monitor yang ditawarkan di tempat lain dalam jangkauan juga.
Jok berbalut kulit di GT ini selesai dengan pola jahitan tebal yang terdiri dari bagian six-pack, bagian takhta, dan pencahayaan sekitar telah disegarkan.
Satu hal yang selalu benar dengan Stinger adalah fundamentalnya. Posisi mengemudi adalah salah satu yang terbaik dalam bisnis ini, dengan kursi yang bisa diturunkan dan ideal untuk mengemudi jarak jauh, berkat campuran bantalan dan bantalan yang tepat. Teleskop roda kemudi yang disetel secara elektrik tepat untuk memenuhi pengemudi yang lebih tinggi, dan terasa nyaman di tangan Anda.
Semua yang Anda butuhkan untuk menyodok atau mendorong mudah dijangkau, dan deretan sakelar perak di bawah layar terlihat mewah. Mereka juga memudahkan untuk berpindah antar fungsi pada layar sentuh, yang sedikit terjangkau jika Anda duduk jauh di belakang.
Sentuhan seperti sakelar rocker (yang sebenarnya adalah rocker dua arah) untuk kursi berpemanas dan berpendingin terasa sedikit lebih istimewa daripada tombol biasa, dan menunjukkan bahwa Kia telah benar-benar memikirkan sentuhan-sentuhan kecil itu.
Sistem infotainment 10,25 inci yang baru adalah murni Kia dan Hyundai, baik dan buruk. Responsnya cepat dan mudah dinavigasi… tetapi agak sulit dijangkau, dan fakta bahwa fungsi utama ada di sisi kiri layar saat dijalankan dalam layar terpisah menunjukkan bahwa sistem ini dikembangkan untuk penggerak kiri.
Tampilan komputer trip 7,0 inci di antara dial analog sederhana yang jernih jelas dan mudah digunakan saat bepergian, dan kamera blind-spot adalah tambahan yang berguna mengingat bentuk liftback berdampak pada penglihatan di atas bahu.
Ruang penyimpanannya bagus, dengan bantalan pengisi daya telepon nirkabel di bawah dasbor, cupholder di terowongan transmisi, tempat penyimpanan dangkal di bawah sandaran tangan tengah, dan kantong pintu yang luas.
Semuanya terasa menyatu dengan baik. Bahkan setelah melompat keluar dari Mercedes-Benz C-Class dengan label harga yang lebih mahal, Stinger terasa kokoh dengan tombol-tombol yang berbunyi klik dan berbunyi seperti yang Anda harapkan.
Ruang kursi belakang tidak terlalu besar, meskipun eksterior mobil terlalu besar. Garis atap yang miring memakan ruang kepala untuk penumpang yang lebih tinggi, dan terowongan transmisi yang tebal berarti kursi tengah tidak terlalu akomodatif.
Anda sebaiknya melipat sandaran tangan tengah dan hanya menggunakan bagian belakang sebagai bangku dua kursi.
Ruang kaki dapat diterima, dan kehadiran ventilasi udara dan pengisi daya USB akan membuat anak-anak dan perangkat mereka senang di sana.
Ruang boot di bawah liftback bertenaga besar itu adalah 406L dengan kursi belakang di tempatnya, dan 1114L dengan mereka terlipat.
Meskipun tidak ada nomor yang inovatif di atas kertas, ruang muatannya luas dan rata, dan bentuk liftback jauh lebih praktis daripada sedan konvensional jika Anda membawa sepeda atau benda besar lainnya.
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Tenaga di Kia Stinger GT berasal dari a twin-turbocharged 3.3-liter V6 dengan 274kW dan 510Nm.
Geraman itu dikirim ke roda belakang melalui konverter torsi delapan kecepatan otomatis.
Sprint 100km/jam membutuhkan waktu yang diklaim 4,9 detikdan diklaim hemat bahan bakar adalah 10,2 liter per 100km pada siklus gabungan.
Menariknya, Stinger dapat berjalan pada RON 91 reguler tanpa timbal, dan memiliki 60L tangki bahan bakar.
Bagaimana cara Kia Stinger GT dikendarai?
V6 twin-turbocharged di Stinger adalah binatang buas yang kuat, dan itu membuat mobil terasa sangat cepat dalam berkendara sehari-hari.
Hanya ada sedikit jeda ketika Anda bersandar pada pedal gas, tetapi ketika turbocharger berputar di sekitar 2000rpm Stinger meremas Anda kembali ke kursi Anda dan berputar di cakrawala lebih cepat daripada mobil besar lainnya dengan harga yang sama sekarang Commodore SS dan Falcon XR8 mati.
Kia mengatakan itu adalah mobil 5,0 detik hingga 100km/jam tetapi di dunia nyata, dalam daging pita torsi, rasanya lebih cepat dari itu.
Hanya perlu sedikit lebih keras. Fakta bahwa itu sangat tenang membuatnya menjadi penjelajah jalan raya yang hebat (kita akan membahasnya), tetapi bahkan knalpot dual-mode yang ditambahkan Kia sebagai bagian dari penyegaran paruh baya belum mengubah V6 yang muram menjadi penyanyi opera. Ini hanya memberikan suara anodyne V6, dan tidak pernah benar-benar cukup keras untuk membuat Anda merasakan banyak kegembiraan.
Stinger mungkin kuat, tapi itu bukan mobil sport yang layak. Ini adalah grand tourer yang sangat cakap yang makan bermil-mil jalan raya untuk sarapan, dengan perjalanan yang dinilai dengan brilian di Comfort memungkinkan Stinger untuk menyerap jalan raya pedesaan rata-rata di Australia tanpa berkeringat.
Di mana perjalanan bisa terasa agak sibuk di jalan-jalan kota yang berjerawat, rasanya seperti berkaki panjang di jalan terbuka. Hampir tidak ada suara angin atau jalan raya, dan sistem suara cukup kuat untuk meredam dunia di sekitar Anda.
Menyalip sangat mudah dengan mesin V6 twin-turbo di bagian torsinya dan, meskipun tidak pernah terlalu boros, mobil ini relatif efisien saat melaju di gigi kedelapan.
Tampil di beberapa tikungan, keseimbangan penggerak roda belakang mobil langsung terlihat jelas. Traksi dari ban belakang bagus di lintasan kering, tetapi kaki kanan yang berat dan sikap yang bisa dilakukan membuat ban belakang ikut bermain. Kontrol traksi bekerja cepat dalam mode normal, dan berarti Anda dapat menyelam jauh ke dalam perjalanan throttle tanpa rasa takut.
Sementara kita berbicara tentang bantuan elektronik, bantuan penjaga lajur pada Stinger cukup praktis, dan sistem pemusatan lajur (yang bertujuan untuk menjaga mobil tetap berada di tengah lajurnya, daripada hanya mengarahkan Anda kembali ke jalan). tengah ketika Anda tersesat) terlalu menarik. Untungnya, yang terakhir dapat dimatikan secara permanen.
Menjentikkan ke Sport memperketat perjalanan, membuat sandaran kursi mencengkeram Anda sedikit lebih erat, dan menambah bobot pada kemudi, tetapi itu tidak pernah membuat Stinger lebih ringan.
Dengan itu, kemudinya cepat dan ujung depannya setia, yang berarti Anda dapat menjentikkan Stinger ke sudut dengan niat lebih dari yang mungkin Anda harapkan.
Mendapatkan apa?
Sorotan Stinger 200S:
- Sistem infotainment layar sentuh 10,25 inci
- Apple CarPlay berkabel dan Android Auto
- Navigasi satelit
- radio digital DAB
- lampu depan LED
- Kamera mundur
- Sensor parkir belakang
- Sinar tinggi otomatis
- Lampu depan otomatis
- Entri tanpa kunci dan mulai
- Mulai dari jarak jauh
- Trim kursi “Sports Premium”
- Kursi pengemudi listrik delapan arah
- Wiper penginderaan hujan
- Pemindah dayung
- Rem parkir elektronik
- Tilt dan telescoping kolom kemudi
- Velg alloy 18 inci
- Sistem suara enam speaker
- Kontrol iklim zona ganda
Stinger 330S menambahkan:
- Twin-turbocharged 3.3-liter V6
- Rem Brembo
- Diferensial slip terbatas mekanis
- Knalpot bi-modal
Stinger GT-Line menambahkan lebih dari 200S:
- Sensor parkir depan
- Kamera tampilan sekeliling
- Bantuan titik buta
- Bantuan lintas lalu lintas belakang
- Peringatan keluar aman
- Sinar tinggi otomatis
- Lampu menikung aktif
- Trim kulit
- Kursi depan berpemanas dan berventilasi
- Kursi penumpang bertenaga delapan arah
- sunroof
- Roda kemudi berbalut kulit bagian bawah datar dengan pemanas
- Layar kluster instrumen 7,0 inci
- Pedal paduan
- Tampilan head-up
- Trim interior suede untuk atap, pilar, dan visor
- Pengisian daya telepon nirkabel
- Sistem suara Harman/Kardon 15-speaker
- Pencahayaan sekitar yang dapat disesuaikan dengan warna
- Velg 19 inci
Stinger GT-Line menambahkan:
- Mesin V6 3.3 liter twin-turbocharged
- Rem Brembo
- Peredam adaptif
- Trim kulit nappa
- Kemudi miring dan teleskopik yang dapat disetel secara elektronik
Apakah Kia Stinger GT aman?
Saat Kia Stinger diuji oleh ANCAP di 2017ia menerima peringkat lima bintang.
Peringkat itu didasarkan pada skor perlindungan penumpang dewasa 91 persen, perlindungan penumpang anak 81 persen, perlindungan pejalan kaki 78 persen dan bantuan keselamatan 70 persen.
Perlengkapan keselamatan standar meliputi:
- Pengereman darurat otonom (AEB)
- Deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda
- Bantuan persimpangan
- Peringatan tabrakan ke depan,
- Bantuan penjaga jalur
- Bantuan mengikuti jalur
- Airbag tirai depan, sisi depan, samping dengan tas lutut pengemudi
- Kamera mundur
- Sensor parkir belakang
- Peringatan penumpang belakang
- Peringatan perhatian pengemudi
- Peringatan keberangkatan kendaraan terkemuka
- Kontrol jelajah adaptif
Stinger GT-Line dan GT menambahkan:
- Peringatan keluar aman
- Bantuan titik buta
- Monitor Tampilan Titik Buta
- Bantuan lintas lalu lintas belakang
- Sensor parkir depan
- Kamera tampilan sekeliling
Berapa harga Kia Stinger GT untuk dijalankan?
Kia menawarkan tujuh tahun servis dengan harga yang dibatasi selain fitur-fiturnya garansi tujuh tahun tanpa batas kilometer.
Semua model Stinger memerlukan servis setiap 12 bulan atau 10.000 km, mana saja yang lebih dulu.
Tujuh tahun servis akan dikenakan biaya $4243 menggunakan program capped-price Kia.
Pendapat CarExpert tentang Kia Stinger GT
Daya tarik Stinger tidak berkurang sejak peluncurannya yang menarik beberapa tahun lalu.
Ini masih merupakan liftback yang cepat dan mampu dengan tampilan yang menarik dan interior yang mewah. Tidak mengherankan jika mayoritas penjualan Stinger adalah GT V6; itu tidak diragukan lagi adalah pilihan terbaik, dan ekspresi paling murni dari apa yang Kia coba lakukan dengan mobil bensin andalannya.
Ada beberapa cara yang lebih baik untuk menempuh jarak jauh untuk harga – atau untuk potongan yang adil lebih dari harga, dalam hal ini.
Laporan kematian Stinger tampaknya terus berputar-putar, tetapi sulit untuk memahami mengapa Kia akan menghentikannya. Bukan hanya karena penjualnya yang cukup kuat di Australia, mobil ini juga masih membuat orang bertanya “benarkah itu Kia?”.
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: Semuanya Kia Stinger