Jika Anda menyukai hal yang baik, patuhi itu – atau begitulah tampaknya mantra dari Mitsubishi ASXsekarang berusia belasan tahun di generasinya saat ini dan mengenakan facelift keempatnya yang diluncurkan kembali pada tahun 2019.
Akhirnya, ASX generasi baru dengan DNA bersama Renault Captur, akan tampil di panggung dunia dalam beberapa bulan mendatang dan dengannya, tenaga turbocharged dan elektrifikasi yang telah lama ditunggu-tunggu. Sekarang, apakah dan kapan model baru ini akan tiba di Down Under…
Berita terbaru untuk ASX yang sangat familiar saat ini adalah bahwa Mitsubishi Australia baru-baru ini mengkonsolidasikan jajarannya, mengupasnya menjadi tujuh varian.
Sementara itu ada kenaikan harga untuk pendukung crossover kecil yang telah menikmati begitu banyak kesuksesan secara lokal sebagian karena nilai uang yang kuat.
Ini saat yang tepat, kemudian, untuk mengunjungi kembali Mitsubishi ASX GSR 2022 yang telah menjadi pilihan sport-infused bermesin besar belakangan ini.
ASX telah lama menukar ukurannya yang manis dan praktis serta sifatnya yang ringkas dan mudah dikendarai. Ini juga relatif murah untuk dijalankan dan cukup dapat diandalkan untuk membuktikan sangat populer dengan perusahaan penyewaan mobil, maka popularitas penjualan tradisionalnya.
Tetapi sementara versi 2022 membawa kesinambungan pada keunggulan ASX, ada banyak hal yang belum banyak berkembang.
Apakah kesegaran dan nilai yang cukup tetap ada dalam formula saat ini untuk menarik minat Anda menjauh dari kompetisi yang lebih baru? Mari kita cari tahu.
Berapa harga Mitsubishi ASX GSR?
Sebagai varian kedua dari belakang dalam rentang ASX, jam GSR di $31.990 sebelum biaya on-road. Harga drive-away untuk pembeli pribadi adalah dari sekitar $34.890 menurut situs web Mitsubishi Australia.
Harga telah merangkak naik $ 500 pada pertengahan tahun untuk semua varian saat ini, dengan GSR pada dasarnya kelas menengah dari tiga versi 2.4 liter ‘bermesin besar’ yang ditawarkan, duduk di antara trim MR dan Exceed.
Harga Mitsubishi ASX 2022:
- Mitsubishi ASX ES 2.0 manual: $24.990
- Mitsubishi ASX ES 2.0 otomatis: $27.240
- Mitsubishi ASX ES ADAS 2.0 otomatis: $28.990
- Mitsubishi ASX MR 2.4 mobil: $28.990
- Mitsubishi ASX LS 2.0 otomatis: $29.740
- Mitsubishi ASX GSR 2.4 mobil: $31,990
- Mitsubishi ASX Exceed 2.4 otomatis: $34.490
Semua harga belum termasuk biaya on-road
Tersedia delapan warna. Di luar warna putih tanpa biaya, enam logam, seperti Sunset Orange penguji kami, memiliki harga premium $750, dengan satu-satunya mutiara Diamond White seharga $940.
Selanjutnya, sejumlah paket gaya ditawarkan untuk mempercantik ASX GSR Anda, termasuk Paket Petualangan ($2194), Paket Gaya Jalanan ($2099) dan Set Gaya ($2184) serta sejumlah peningkatan individu dan aksesori dengan biaya tambahan.
Sebuah roda cadangan berukuran penuh, misalnya, adalah $247.
Seperti apa Mitsubishi ASX GSR di bagian dalam?
Sementara gaya eksterior ASX telah mengalami facelift sebanyak empat kali – dengan total lima wajah – desain interiornya belum diberkahi dengan dorongan evolusioner seperti itu. Crossover kecil Mitsubishi terlihat lebih segar di luar daripada di dalam.
Bahwa kabin telah menua dengan anggun (cukup) begitu lama adalah bukti desain aslinya. Tapi dari tema plastik abu-abu dan hiasan instrumen plasti-chrome hingga susunan tombol dan penggunaan highlight piano black yang berlebihan, itu mulai menjadi lebih dari sekadar ketinggalan jaman.
Ini terlihat satu generasi lebih tua dari Eclipse Cross dan dua atau tiga di belakang Outlander baru.
Anugerah yang menyelamatkan adalah bahwa kabin ASX lapang dan cukup lapang dalam suasana, intuitif dalam antarmuka penggunanya, dan sangat bersahaja dalam nuansa ‘jadul’.
Penggunaan bahan dicampur, karena kain suede yang layak dan trim jok kulit imitasi mengalihkan perhatian dari beberapa lapisan plastik ASX yang cukup mendasar.
Kursi depan cukup nyaman, meskipun tingkat penyesuaian ketinggian harus paling tipis di dunia otomotif saat ini.
Kursi dan paddle-shifter yang agak berlebihan, tidak ada banyak harga kelas atas untuk membedakan model kelas tinggi yang sporty ini dari beberapa anak tangga ASX yang lebih rendah, bar tombol start dan beberapa pekerjaan krom.
Baik instrumentasi analog – tanpa speedo digital – dan sistem infotainment 8,0 inci yang sederhana hemat biaya dalam pelaksanaannya, meskipun mirroring smartphone terintegrasi dengan cepat dan mulus.
Ini sangat ideal karena Anda memerlukan aplikasi telepon untuk navigasi karena tidak ada fitur eksklusif yang dipasang.
Akomodasi baris kedua dicampur. Tempat duduknya sendiri nyaman dan cukup mendukung dan ada banyak ruang kepala, tetapi garis jendela yang tinggi membatasi visibilitas ke luar untuk penumpang yang lebih kecil dan ruang lutut cukup sempit jika Anda orang dewasa.
Keterbatasan dalam keramahan keluarga meluas ke kurangnya ventilasi udara belakang; meskipun, GSR cocok dengan dua port USB-A di bagian belakang konsol tengah untuk menyalakan perangkat.
Ruang kaki belakang yang terbatas memang menghadirkan beberapa keuntungan dalam hal kedalaman boot. Itu mengukur 393 liter tapi ada cukup panjang untuk dengan mudah menelan dua kasus perjalanan besar, yang merupakan keuntungan untuk digunakan dengan perusahaan penyewaan mobil.
Menyimpan kursi belakang lipat 60:40 membebaskan 1193 liter.
Apa yang ada di bawah kap mesin?
GSR didukung oleh bensin 2.4 liter yang disedot secara alami empat memproduksi 123kW pada 6000rpm dan layak 222Nm, yang hanya muncul setelah Anda memutarnya hingga 4100rpm. Outputnya 13kW dan 25Nm lebih tinggi pada unit 2.0 liter yang digunakan di tempat lain dalam kisaran ASX.
Meskipun tidak ada yang terlalu mewah tentang motivasi di bawah kap mesin, kedua mesin berjalan dengan baik dengan bahan bakar RON 91 dan, sebagai bukti popularitasnya di sektor penyewaan mobil, harus memiliki keandalan dan keandalan.
Seluruh line-up ASX menggunakan transmisi otomatis CVT dengan penggerak roda depan terlepas dari mesinnya.
Konsumsi gabungan diklaim 7.9L/100km, atau sekitar 0,3L lebih haus daripada versi yang sesuai dengan mesin 2,0 liter. Kapasitas tangki bahan bakar adalah 63 liter.
GSR cocok dengan ban 225mm dan sasisnya menghadirkan rem cakram empat roda dan suspensi belakang multilink. Lingkaran baliknya cukup singkat 10,6 meter.
Pada 1398kg trotoar, beratnya setara dengan ukurannya. Sementara itu, penarik yang direm dinilai ke 1300kg sedangkan beban atap adalah 80kg.
Bagaimana cara mengemudi Mitsubishi ASX GSR?
Setelah mengendarai beberapa ASX selama bertahun-tahun, saya dapat dengan yakin mengatakan bahwa GSR mendorong persis seperti yang saya ingat – untuk lebih baik dan tidak terlalu bagus.
Saya mencatat dalam ulasan ASX terakhir saya (LS spesifikasi menengah dari dua tahun lalu) bahwa powertrainnya yang dilengkapi 2.0 liter tampak lebih halus, lebih halus, dan diselesaikan lebih baik daripada yang saya ingat dari pengalaman saya tentang 2.4L yang agak kasar. sampel pada peluncuran facelift terakhir pada tahun 2019.
Dan secara seimbang, GSR 2,4 liter ini lebih dekat dengan ingatan saya tentang yang terakhir.
Pengalaman ASX bermesin besar diselingi oleh dua hal. Pertama, ada tingkat respons throttle awal yang sangat mendesak sehingga hampir mengkhawatirkan. Kedua, dalam hal penyempurnaan powertrain serba, pasti ada beberapa ruang untuk perbaikan.
ASX cukup bersemangat untuk memulai, karena respons awal yang tajam diikuti oleh daya dorong yang cukup baik yang diberikan oleh kalibrasi CVT yang bekerja dengan mesin untuk menghasilkan tenaga dengan cukup baik. Bagian dari sensasi kecepatan tidak diragukan lagi dibantu oleh bobot sub-1400kg crossover.
Tambah penumpang dan GSR menjadi kurang mendesak dan agak lebih riuh dalam berangkat. Mengapa? Karena benar-benar menginginkan putaran untuk memanfaatkan puncak torsi rpm tinggi itu. Namun, ketika ditugaskan sebagai runabout perkotaan yang ringan, itu pasti bisa berjalan dengan cukup cepat.
Namun, mobil ini jauh dari operator paling mulus di bisnis SUV kecil. Ada getaran granular yang aneh pada mesin yang, saat berhenti dan di D untuk berkendara, mengirimkan getaran melalui kontrol dan kabin seperti setiap ASX 2.4L lainnya yang pernah saya kendarai hingga saat ini.
Biasanya, mobil bermesin bensin/CVT dengan penyedotan alami yang sederhana terasa mulus saat berlayar dan tampak tenang di bawah beban, sedangkan ASX 2.4, sebagian besar, justru sebaliknya. Sekali lagi, penyempurnaan bukanlah setelan yang kuat.
Penyetelan suspensinya cukup baik, karena ada kesesuaian yang cukup di sebagian besar ketidaksempurnaan jalan, dan ketajaman yang dialami saat melewati gundukan kecepatan dan lubang tidak terlalu mengejutkan masuk ke kabin.
Ini bukan mesin berkuda terbaik di kelasnya, tapi cukup terhormat. Perangkat keras suspensi adalah; namun, cukup bising sehingga Anda cenderung mendengar gundukan sebanyak yang Anda rasakan.
Penanganan sebenarnya cukup bagus, seperti yang Anda harapkan dari varian paling sporty, meskipun tidak ada indikasi teknis dalam spesifikasi yang menunjukkan bahwa ia membawa penyetelan yang lebih bugar daripada varian ASX lainnya.
Tapi tunjukkan GSR beberapa sudut dan itu menunjuk dengan baik dan karet 225mm mencengkeram dengan cukup baik baik di basah maupun kering.
Di jalan terbuka, GSR cukup mantap dan tertanam. Ini trek dengan baik dan pada dasarnya cukup mapan dan nyaman jarak jauh.
Jika ada gangguan di kapal pesiar atau bahkan di sekitar kota, itu karena kemudi yang lembam tidak suka mementingkan diri sendiri.
Ini adalah sifat lama yang berarti bahwa Anda benar-benar menerapkan input kemudi kecil yang konstan saat melacak garis lurus. Ini memang sedikit melelahkan.
Mendapatkan apa?
Sorotan ASX GSR:
- Roda hitam 18 inci
- Roda cadangan hemat-ruang
- Trim microsuede/kulit imitasi dengan jahitan merah
- Kisi-kisi radiator hitam, spion dan spoiler
- Lampu depan LED otomatis
- Lampu ekor LED, DRL, dan lampu kabut
- Wiper otomatis
- Cermin lipat daya
- Masuk dan pergi tanpa kunci
- Infotainment layar sentuh 8,0 inci
- Apple CarPlay berkabel dan Android Auto
- DAB+
- Kontrol iklim zona tunggal
- Empat outlet USB-A
- Kamera mundur
- Sensor parkir belakang
Apakah Mitsubishi ASX GSR aman?
ASX mencetak peringkat ANCAP bintang lima pada tahun 2016 setelah pengujian 2014.
Namun, laporan tersebut telah diperbarui, pada tahun 2019, sesuai dengan kelengkapan AEB di seluruh rentang – termasuk deteksi pejalan kaki yang cerdas – serta item lain dalam rangkaian fitur keselamatan bermerek ADAS Mitsubishi.
Fitur keamanan meliputi:
- AEB dengan deteksi pejalan kaki
- Peringatan keberangkatan jalur
- Bantuan perubahan jalur
- Pemantauan titik buta
- Peringatan lintas lalu lintas belakang
- Sinar tinggi otomatis
- Bantuan awal bukit
- Tujuh airbag (depan, samping, gorden, lutut pengemudi)
Berapa biaya pengoperasian Mitsubishi ASX GSR?
ASX ditutupi oleh Mitsubishi yang belum pernah terjadi sebelumnya Garansi 10 tahun asalkan layanan Anda dalam jaringan dealer Mitsubishi (jika tidak, lima tahun).
Ini dibatasi pada 200.000 kmdaripada jaminan jarak tak terbatas yang tidak biasa, meskipun secara realistis itu adalah jarak seumur hidup yang sesungguhnya bagi banyak pemilik.
Saat ini, apa yang disebut sebagai Diamond Advantage Mitsubishi juga mencakup servis dengan harga maksimum 10 tahun/150.000 km, jelas dalam interval 12 bulan atau 15.000 km. Setiap kunjungan akan dikenakan biaya $299 kecuali kunjungan keenam, kedelapan dan kesepuluh – masing-masing dikenakan biaya $599.
Terhadap klaim gabungan 8,0L/100km, penguji kami mengembalikan angka ke angka sembilan pada pengujian, meskipun dengan cukup banyak mengemudi perkotaan kecepatan rendah.
Pendapat CarExpert tentang Mitsubishi ASX GSR
Ada banyak dan beragam alasan valid untuk jangka panjang popularitas ASX dengan pembeli swasta dan komersial.
Sementara ASX asli benar-benar membantu menciptakan konsep crossover kontemporer dengan lebih banyak gaya hidup daripada kecenderungan ramah keluarga, tugas mengukir ruang yang menarik di segmen yang terus berkembang semakin sulit seiring berjalannya waktu.
Di mana ASX benar-benar mempertahankan kilaunya adalah nilai yang luar biasa.
Ini mungkin lebih baik disajikan dengan orang-orang seperti varian 2.0 liter yang lebih terjangkau – dengan harga dimulai dengan dua – daripada hulu di band $30k-plus di mana ia menghadapi lebih banyak oposisi kontemporer.
Klik gambar untuk galeri lengkap.
LEBIH: Semuanya Mitsubishi ASX