Itu Renault Kangoo E-Tech Electricadalah, seperti namanya, versi bertenaga baterai dari van kecil terbaru merek Prancis.
Van komersial kompak serba baru Renault mendapat tampilan modern dan peningkatan teknologi yang sangat dibutuhkan, dan akan mendarat di Australia pada tahap awal tahun 2023. Sudah dijual di Eropa di mana ia juga ditawarkan dengan mesin diesel di keduanya. versi penumpang dan van panel.
Renault memproduksi Kangoo baru dalam dua panjang dan melengkapinya dengan powertrain listrik yang lebih canggih daripada versi sebelumnya. Baterai 45kWh bagus untuk hingga 300 kilometer antara biaya, dan mendapat motor penggerak 90kW juga.
Menjelang kedatangannya di showroom Australia di Januari 2023, Pakar Mobil menghadiri drive media internasional Kangoo E-Tech Electric di Prancis untuk melihat apa yang dapat diharapkan pembeli.
Berapa harga Renault Kangoo E-Tech Electric?
Harga untuk pasar Australia belum diumumkan, tetapi kami berharap model baru ini akan lebih premium dari pendahulunya.
Kangoo Maxi ZE saat ini (kependekan dari Zero Emissions), saat ini diiklankan mulai dari $55.295 drive-away. Ini didasarkan pada van Kangoo generasi kedua yang berasal dari tahun 2011.
Dengan mengingat hal itu, mengingat peningkatan dan perkembangan generasi untuk teknologi di dalam kendaraan dan sistem penggerak listrik, Kangoo E-Tech Electric yang baru kemungkinan akan bernilai sekitar $60.000 menurut perkiraan kami.
Di Australia, Kangoo hampir tidak memiliki pesaing, seperti segmen kendaraan komersial listrik lokal yang masih bayi. Importir lokal Nexport memang membawa van BYD T3 ($ 39.950) dalam jumlah terbatas setahun yang lalu, tetapi alokasi itu telah habis dan belum ada pengumuman kapan kita akan melihat lebih banyak van listrik China.
Seperti apa Renault Kangoo E-Tech Electric di bagian dalam?
Seperti kebanyakan van, interiornya lebih tentang fungsi daripada bentuk, jadi ada banyak plastik tahan pakai untuk membantunya bertahan terhadap apa pun yang dilemparkan padanya.
Semuanya dikemas bersama sedemikian rupa sehingga menjadikannya tempat yang sangat beradab untuk menghabiskan waktu. Lagi pula, bagi banyak pengemudi, ini akan menjadi kantor mereka di jalan.
Kursi pengemudi memiliki tingkat penyesuaian yang memadai dan memiliki dukungan yang cukup di alas dan guling samping agar tetap nyaman dalam waktu yang lebih lama. Meningkatkan rasa kualitas adalah setir yang sama seperti yang digunakan Renault di mobil penumpangnya.
Sebagai standar, layar digital 4,2 inci berada di antara instrumen analog yang menunjukkan kecepatan dan penggunaan daya. Renault menawarkan layar instrumen full-digital 10 inci sebagai opsi yang sepenuhnya dapat disesuaikan.
Di sebelah binnacle adalah tempat ponsel yang berguna dengan koneksi pengisian USB yang terletak di tempat penyimpanan di atas dasbor di depan pengemudi.
Layar sentuh 8,0 inci menjalankan versi terbaru dari sistem infotainment Easy Link Renault, dan konektivitas Android Auto dan Apple CarPlay yang biasa disertakan. Layar berada tinggi di dasbor dan mudah dijangkau.
Di bawahnya terdapat deretan tombol yang tepat untuk lampu hazard, central lock dan mode Eco. Sebuah pad pengisian nirkabel juga tersedia.
Ada banyak area penyimpanan yang tersebar di sekitar kabin termasuk tempat sampah berukuran wajar, rak di atas pelindung matahari, dan kotak sarung tangan yang dapat ditarik keluar – meskipun itu akan terhalang oleh lutut siapa pun yang duduk di kursi penumpang depan.
Penyimpanan lebih lanjut tersedia di bawah sandaran tangan tengah, dan di lantai ada area terbuka untuk barang-barang lepas di depan sepasang cupholder.
Kami suka bahwa ada tombol putar fisik untuk menyesuaikan kontrol iklim juga. Sama pentingnya adalah pemasangan pompa panas, yang meningkatkan efisiensi secara keseluruhan dan, menurut Renault, membantu mempertahankan jangkauan sejauh 85 kilometer.
Kendaraan uji kami dilengkapi dengan kaca spion berbasis kamera, yang biasanya berlebihan di dalam van karena adanya sekat. Pengaturan ini mirip dengan apa yang ditawarkan Land Rover di Defender off-roader dan memberikan pandangan yang jelas tentang apa yang ada di belakang – meskipun hanya ada sedikit penyesuaian yang tersedia untuk sudut pandang kamera.
Integrasi baterai ke lantai berarti bahwa volume beban tidak terpengaruh dan dalam panjang standar Kangoo dapat membawa hingga 3,9m³ dengan muatan 600kg, sedangkan versi ‘L2’ yang lebih panjang dapat membawa 800kg dan hingga 4,9m³.
Fitur inovatif ‘Open Sesame’ dari Renault menghilangkan pilar tengah antara bagian depan dan pintu geser di sisi penumpang. Namun, Renault menganggap terlalu mahal untuk merekayasa ulang untuk pasar setir kanan, sehingga tidak akan datang ke Australia, yang sangat disayangkan.
Apa yang ada di bawah kap mesin?
Megane E-Tech Electric menawarkan satu drivetrain, a 90kW/245Nm motor listrik menggerakkan roda depan melalui transmisi kecepatan tunggal – baik pada 44kW dan 22Nm Kangoo ZE.
Kangoo listrik baru dapat berakselerasi dari 0-100km/jam dalam 11,6 detik dan mampu memukul 135 km/jam.
Meningkat dari pendahulunya, baterai sekarang a 45kWh unit (naik dari 33kWh) yang dapat memberikan jangkauan mengemudi WLTP sebesar 300 kilometerpeningkatan penting pada 200 kilometer yang diklaim versi sebelumnya.
Dua pengisi daya terpasang tersedia, dengan 11kW sebagai item standar. Pengisi daya AC 22kW opsional dapat mengisi ulang baterai dari 15 hingga 80 persen dalam 2 jam 40 menit.
Pengisi daya DC 80kW dapat menambah jangkauan 170 kilometer dalam waktu sekitar 30 menit jika Anda terhubung ke pengisi daya yang sesuai dan kuat.
Bagaimana cara mengemudi Renault Kangoo E-Tech Electric?
Untuk mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang bagaimana kinerja Kangoo di dunia nyata, kendaraan uji kami memuat 150kg pemberat di bagian belakang.
Berbagi perjalanan dengan rekan kerja, rute kami mengambil berbagai skenario mulai dari mengemudi dengan kecepatan rendah di perkotaan hingga pekerjaan jalan raya yang lebih cepat.
Performa motor listrik 90kW di atas kertas mungkin tidak terlalu mengesankan, tetapi di lingkungan perkotaan ketika Anda kebanyakan berakselerasi hingga 40 atau 50km/jam, itu sangat cepat. Selain itu, ketenangan dan kehalusan motor listrik membuatnya jauh lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada mesin diesel.
Beralih ke pengaturan Eco mengurangi output motor maksimum hingga 56kW dan membatasi kecepatan tertinggi hingga 110km/jam. Tergantung di mana Anda mengemudi, ini akan memiliki dampak yang tidak signifikan pada kinerja van, tetapi akan membantu untuk memperpanjang jangkauan.
Anda tidak duduk terlalu tinggi di Kangoo, tetapi visibilitas luarnya masih bagus. Ergonominya juga bagus, termasuk pemilih gigi yang ditempatkan tinggi di dasbor – seperti pada model sebelumnya.
Kemudinya ringan namun tidak sepenuhnya tanpa rasa dan waktu kita dalam versi pendek van menunjukkannya sebagai kendaraan yang gesit dan bermanuver. Itu mengendarai benjolan dan gundukan kota dengan baik dan tingkat insulasi kabin membuatnya tetap tenang pada kecepatan yang lebih tinggi juga.
Pengemudi dapat memilih dari tiga tingkat pemulihan energi, dengan yang terkuat membawa Renault mendekati mengemudi satu pedal yang dirasakan banyak pengemudi EV.
Beralih di antara mode saat bepergian juga sederhana, membutuhkan tarikan atau dorongan pada pemilih gigi – jadi mudah untuk menambahkan lebih banyak regen saat Anda tiba di penurunan yang lebih curam, misalnya.
Kangoo E-Tech Electric tidak akan pernah menjadi hal yang menarik untuk dikendarai, tetapi ia memiliki lebih dari cukup kesopanan dalam menjalankan bisnisnya sehingga jika Anda harus menghabiskan waktu lama untuk mengemudi, tidak diragukan lagi bahwa Anda jauh lebih baik sekarang daripada Anda akan berada di pendahulunya.
Mendapatkan apa?
Jelas, menjadi spesifikasi peluncuran kendaraan pasar internasional dari kendaraan yang diuji mungkin tidak mencerminkan versi Australia yang akan datang.
Dengan demikian, barang-barang seperti lampu depan halogen, infotainment layar sentuh 8,0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, instrumen analog dengan layar pengemudi TFT, roda baja dan fitur kontrol iklim zona tunggal pada versi dasar di Eropa.
Tetap disini untuk Pakar Mobil untuk pembaruan tentang detail Australia yang lebih dekat dengan pengenalan lokal Kangoo yang baru.
Apakah Renault Kangoo E-Tech Electric aman?
Versi penggerak orang dari Kangoo baru memakai peringkat keamanan Euro NCAP bintang empat, berdasarkan pengujian tahun 2021. Belum ada peringkat ANCAP yang setara, dan versi van komersial tampaknya tidak diberi peringkat.
Kangoo MPV mengelola 78 persen untuk perlindungan penumpang dewasa, 87 persen untuk perlindungan penumpang anak, 67 persen untuk pengguna jalan yang rentan, dan 72 persen untuk bantuan keselamatan.
Menariknya, Mercedes-Benz T-Class, yang pada dasarnya adalah merek Jerman yang mengambil Kangoo baru, mencetak peringkat keamanan Euro NCAP bintang lima yang lebih kuat.
Fitur keselamatan standar untuk Kangoo MPV pasar UE meliputi:
- Airbag gorden depan, sisi depan, dan samping ganda
- Pengereman darurat otonom (AEB)
- termasuk Deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda
- Peringatan tabrakan ke depan
- Bantuan penjaga jalur
- Pengingat sabuk pengaman depan dan belakang
Berapa biaya pengoperasian Renault Kangoo E-Tech Electric?
Renault Australia menjamin Kangoo ZE yang keluar dengan garansi kendaraan baru tiga tahun tanpa batas kilometer dengan tambahan lima tahun, garansi baterai 100.000 km – hingga kapasitas 70 persen.
Itu sedikit dari jangkauan komersial Renault yang lebih luas selama lima tahun, jarak 200.000 km (termasuk Kangoo bertenaga pembakaran), dan tentu saja garansi lima tahun, tanpa batas kilometer untuk jalur penumpang merek Prancis.
Kami berharap, bagaimanapun, mengingat meningkatnya persaingan di semua segmen kendaraan listrik, termasuk program garansi yang terus diperpanjang, kami kemungkinan akan melihat perlindungan lima tahun untuk Kangoo E-Tech. Waktu akan menjawab.
Kangoo ZE juga tidak tercakup oleh jadwal servis dengan harga yang dibatasi, tidak seperti jangkauan yang lebih luas. Kami juga mengantisipasi ini akan berubah dengan model baru. Pantau terus.
Pendapat CarExpert tentang Renault Kangoo E-Tech Electric
Bahkan Renault mengakui Kangoo E-Tech Electric tidak akan cocok untuk setiap pengemudi van. Namun, jangkauannya sekarang jauh lebih baik dari generasi sebelumnya dan tingkat pengisian yang lebih cepat membantu jika Anda perlu berhenti di pengisi daya publik.
Bagi banyak perusahaan dan pedagang, ini bisa menjadi van yang membantu mereka melewati batas menjadi listrik. Ini memiliki sedikit kompromi dalam hal apa yang mampu dibawanya dan jauh lebih baik di dalam kabin daripada sebelumnya.
Tanpa penetapan harga dan spesifikasi lokal, sulit untuk mengatakan seberapa jauh nilai yang lebih baik untuk bisnis dalam jangka panjang, tetapi hal itu sudah membawa banyak hal positif dan pasti akan menarik minat ketika tiba di Australia.
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: Semuanya Renault Kangoo