Saya menghabiskan sekitar satu jam di hari lain mencari sistem keselamatan aktif dan preventif yang ditawarkan oleh berbagai merek mobil dan menyadari sesuatu – sangat membingungkan bagi pembeli mobil untuk mengetahui fitur apa yang sebenarnya mereka dapatkan.
PEMBARUAN, 01/08/22 15:00: Op-ed ini berjalan pada Oktober 2020, tetapi mengingat masalah yang dihadapi telah mendapat perhatian baru-baru ini, kami pikir masuk akal untuk memperbarui beberapa persyaratan dan mengembalikannya ke beranda.
Diameter layar sentuh sudah cukup jelas. Seperti jok kulit, kontrol iklim zona ganda, atau penyangga MacPherson.
Tetapi dari daftar merek-merek besar yang dibaca pada saat penulisan, tidak kurang dari 22 contoh berbeda dari nomenklatur perusahaan untuk pengereman darurat otonom (AEB) – yang semuanya menggunakan sensor untuk memindai ke depan, memperingatkan pengemudi tentang tabrakan yang akan datang, dan rem.
Sementara AEB adalah istilah singkatan industri untuk fitur umum ini, istilah khusus merek meliputi: Sistem Keamanan Pra-Tabrakan (PCS), Dukungan Rem Cerdas (SBS), Bantuan Penghindaran Tabrakan Maju (FCA), Mitigasi Tabrakan Maju (FCM), dan Sistem Pengereman Mitigasi Tabrakan (CMBS).
Dan itu bukan daftar nama lengkap dengan (sangat) panjang.
Kami datang dengan cepat ke pertanyaan yang jelas:
Bagaimana seharusnya penumpang mengikuti ini, dan memastikan fungsionalitas apa yang mereka dapatkan? Bagaimana orang tua dapat mengetahui bahwa mereka membeli SUV dengan fungsi keselamatan yang mereka butuhkan? Bagaimana pembeli armada dengan cepat memastikan kebutuhan perusahaan mereka dipenuhi?
Kita hidup di dunia sekarang di mana lebih sedikit orang yang menghabiskan waktu berjam-jam di ruang pamer yang membicarakan secara mendalam tentang mobil yang mereka inginkan. Ritel online hanya akan tumbuh, dan kebutuhan akan kejelasan informasi hanya akan meningkat.
Merek tidak menyebut airbag sebagai ‘Bantal Dasbor Tiup’ atau ‘Bantal Dampak Peledak’. Mereka tidak menyebut rem ABS ‘Skid Stoppers’ dan ‘Slip-Reducing Brake Modules’, dan mereka tidak menyebut sabuk pengaman ‘Human Projectile Minimisers’. Bahasa umum menciptakan keakraban, kunci penerimaan.
Jika sebuah merek memiliki sistem AEB, sebut saja itu. Jika hanya aktif pada kecepatan rendah seperti beberapa orang maka sebut saja City AEB. Jika bekerja pada kecepatan yang lebih tinggi, sebut saja Constant AEB. Jika mendeteksi pejalan kaki dan sepeda, sebut saja AEB dengan Pedestrian and Cyclist Detection. Seteguk? Diberikan. Tetapi Anda mendapatkan kejelasan sebagai balasannya.
Dan itu hanya puncak gunung es, bukan? Berapa banyak nama berbeda yang Anda lihat untuk bantuan pemeliharaan jalur, kontrol jelajah aktif, dan pemantauan titik buta? Mereka semua melakukan hal yang sama, dengan cara yang sama, dan sering menggunakan sensor dan modul yang bersumber dari pemasok yang sama. Namun merek memberi mereka nama mereka sendiri.
Saya tidak sepenuhnya menyalahkan produsen mobil di sini. Tim pemasaran mereka ditugaskan untuk memberikan judul menarik tentang teknologi yang menginspirasi konsumen dan membuat mereka terlihat lebih unggul dari pesaing mereka. Ada juga kasus regulasi yang gagal mengikuti kemajuan teknologi.
Dalam semangat itu, saya menyarankan kita harus mengembangkan beberapa standar penamaan industri yang disepakati yang tetap mengikuti perkembangan teknologi dan menjelaskan secara ringkas tepat sistem apa yang dimiliki mobil, atau tidak. Tidak ada lagi ambiguitas.
Merek memiliki hak atas kata kunci mereka, tetapi juga harus ada persyaratan untuk menyatakan dengan tepat apa yang dapat dan tidak dapat dilakukan oleh setiap sistem. Dan cara termudah untuk itu adalah mengunci konvensi penamaan yang sudah dikenal. ANCAP melakukan pekerjaan yang terpuji dalam menguji sistem ini, dan proposal ini datang dengan semangat yang sama.
Sebagai pembeli mobil, apakah Anda berjuang untuk mengikuti semua nama yang berbeda untuk sistem keselamatan dasar yang melakukan hal yang sama meskipun terdengar sangat berbeda satu sama lain? Apakah Anda yakin pasangan atau orang tua atau teman Anda yang bukan orang gila mobil mampu membedakan fakta dari fiksi di lanskap ini?
aku tidak. Dan itu adalah masalah yang harus dipecahkan.