Tesla telah memasuki sarang singa, memamerkan apa yang disebut beta Mengemudi Mandiri Penuh kepada pejabat dari Departemen Kendaraan Bermotor California (DMV) tidak lama setelah agensi meminta lisensi untuk menjual mobil dicabut.
Bloomberg melaporkan demonstrasi itu diadakan minggu lalu di markas DMV di Sacramento. Juga hadir perwakilan dari California Highway Patrol ditambah tiga konsultan eksternal untuk DMV.
Menurut email yang diperoleh oleh Bloomberg melalui permintaan catatan publik, Tesla awalnya berusaha untuk melarang konsultan ini menghadiri demonstrasi.
“Saya mempertanyakan apakah pantas untuk menyertakan konsultan Anda yang telah membuat pernyataan publik negatif tentang Tesla,” Jennifer Cohen, pimpinan Tesla California untuk pengembangan kebijakan dan bisnis, menulis dalam email pada akhir September kepada kepala kendaraan otonom DMV Miguel Acosta.
“Kami belum menerima jaminan apa pun bahwa bias mereka tidak memengaruhi perlakuan DMV terhadap Tesla.”
Ketiga konsultan tersebut adalah sarjana afiliasi Stanford Law School Bryant Walker Smith, CEO Edge Case Research Michael Wagner dan insinyur riset transportasi Universitas California Steven Shladover.
Smith sebelumnya mengatakan aturan pengujian kendaraan otonom negara bagian harus berlaku untuk Teslas menggunakan FSD, sementara Shladover menulis awal tahun ini penggunaan istilah “mengemudi sendiri” perusahaan “sangat merusak”.
Tak satu pun dari pihak yang terlibat menanggapi permintaan komentar dari Bloomberg.
CEO Tesla Elon Musk baru-baru ini mengatakan dia tidak mengharapkan persetujuan peraturan untuk teknologi mengemudi otonom perusahaannya sampai tahun depan.
Tesla berencana merilis teknologi Full Self-Driving secara luas pada kuartal ini. Saat ini, sekitar 160.000 pengemudi Tesla di Amerika Utara memiliki akses ke FSD beta.
Ini mulai menyebarkan pembaruan minggu ini, dengan catatan rilis menyebutkan peningkatan seperti “mengurangi pelambatan palsu untuk pejalan kaki di dekat penyeberangan dengan menggunakan model yang lebih baik untuk kinematika pejalan kaki”.
Secara kontroversial, bahkan ketika Tesla mengejar mengemudi yang semakin otonom, ia telah menghapus radar dan sensor secara bertahap dan menghindari LiDAR demi sistem Tesla Vision berbasis kamera.
DMV California telah vokal tentang apa yang dikatakannya sebagai pernyataan menyesatkan yang telah dibuat oleh Tesla tentang teknologi Autopilot dan Full Self-Driving.
Dalam pengaduan ke Kantor Dengar Pendapat Administratif California, tertanggal 28 Juli, mereka menyerukan agar lisensi Tesla untuk menjual dan membuat mobil di Negara Bagian itu ditangguhkan atau dicabut.
Itu juga menyerukan Tesla untuk membayar ganti rugi kepada pihak-pihak yang telah menderita kerugian atau kerusakan finansial, dan untuk tindakan “adil dan pantas” lainnya untuk diperintahkan.
“Responden membuat atau menyebarkan pernyataan yang tidak benar atau menyesatkan, dan tidak berdasarkan fakta, di kendaraan iklan yang dilengkapi, atau berpotensi dilengkapi, dengan fitur sistem bantuan pengemudi (ADAS) yang canggih,” katanya dalam pengaduannya.
Ini secara khusus menyebut fitur mengemudi otonom Autopilot dan Full Self-Driving Level 2 yang kontroversial, dan mengutip pernyataan yang dibuat dalam materi pemasaran oleh Tesla – terutama di situs web perusahaan – dari tahun 2021 hingga akhir Juli 2022.
“Sistem ini dirancang untuk dapat melakukan perjalanan pendek dan jarak jauh tanpa tindakan yang diperlukan oleh orang yang duduk di kursi pengemudi,” bunyi satu baris yang dikutip oleh DMV California dalam pengaduannya.
“Yang perlu Anda lakukan hanyalah masuk dan memberi tahu mobil Anda ke mana harus pergi. Jika Anda tidak mengatakan apa-apa, mobil Anda akan melihat kalender Anda dan membawa Anda ke sana sebagai tujuan yang diasumsikan, ”tulis yang lain.
Sementara DMV mengakui Tesla menerbitkan penafian yang menyarankan fitur “memerlukan pengawasan pengemudi aktif dan tidak membuat kendaraan otonom”, ia menuduh penafian ini bertentangan dengan “label dan klaim asli yang tidak benar atau menyesatkan” dan “tidak menyembuhkan pelanggaran”.
Tesla dilaporkan juga dilaporkan menjadi subjek investigasi kriminal dari Departemen Kehakiman AS, dengan tiga orang yang mengetahui masalah tersebut Reuters akhir bulan lalu probe diluncurkan tahun lalu menyusul lebih dari selusin crash di mana sistem Autopilot Tesla aktif.
Beberapa dari kecelakaan ini berakibat fatal.
Jaksa di Washington DC dan San Francisco dilaporkan sedang memeriksa apakah Tesla menyesatkan konsumen, investor, dan regulator dengan membuat klaim yang tidak didukung tentang kemampuan teknologi bantuan pengemudinya.
Penyelidikan ini mewakili tingkat pengawasan yang lebih serius daripada penyelidikan sebelumnya karena dapat mengarah pada tuntutan pidana terhadap perusahaan atau eksekutif individu, kata sumber tersebut.
DOJ juga dapat meminta sanksi perdata.
Penyelidikan Autopilot saat ini bersaing dengan dua investigasi DOJ lainnya yang melibatkan Tesla, kata satu sumber Reutersmenambahkan bahwa masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan dan belum ada keputusan dalam waktu dekat.
Autopilot dianggap sebagai fitur mengemudi otonom Level 2, seperti halnya versi beta Full Self-Driving – terlepas dari apa yang tersirat dari namanya.
Teknologi Level 2 mengharuskan pengemudi untuk selalu memperhatikan bahkan jika kendaraan mengendalikan akselerasi, pengereman, dan kemudi.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS membuka penyelidikan pada Agustus 2021 ke dalam serangkaian kecelakaan, satu fatal, di mana Teslas yang dilengkapi dengan Autopilot bertabrakan dengan kendaraan darurat dan pemeliharaan jalan stasioner.
Probe NHTSA aktif mencakup 830.000 kendaraan Tesla yang dilengkapi dengan Autopilot.
Itu mengkonfirmasi pada Juni 2022 bahwa itu meningkatkan penyelidikannya menjadi “analisis teknik”, mengidentifikasi 16 kecelakaan. Langkah seperti itu diperlukan sebelum dapat meminta penarikan kembali.
CEO Tesla Elon Musk telah blak-blakan tentang kemampuan teknologi bantuan pengemudi perusahaannya.
Dalam panggilan konferensi 2016, dia menggambarkan Autopilot sebagai “mungkin lebih baik” daripada pengemudi manusia, meskipun sejak itu dia memindahkan tiang gawang.
Bulan lalu, dia mengatakan akan membutuhkan waktu hingga pembaruan tahun depan untuk teknologi bantuan pengemudi perusahaan untuk “dapat menunjukkan kepada regulator bahwa mobil lebih aman, jauh lebih aman, daripada rata-rata manusia” dan bahwa mobil dengan Full Self-Driving beta akan “dapat membawa Anda dari rumah ke kantor, rumah teman, ke toko kelontong dengan Anda menyentuh kemudi”.
Kadang-kadang dia membuat pernyataan yang bertentangan dengan napas yang sama. Dalam panggilan pendapatan yang sama minggu lalu, Musk berkata: “Sepertinya kami tidak mengatakan bahwa itu cukup siap untuk tidak memiliki siapa pun di belakang kemudi. Hanya saja Anda hampir tidak perlu menyentuh kontrol, pengontrol kendaraan. ”
Dia melanjutkan dengan mengatakan: “Tapi saya pikir kita akan cukup dekat … bahwa Anda tidak akan memiliki seorang pun di dalam mobil pada akhir tahun ini. Dan tentu saja, tanpa pertanyaan, apa pun yang ada dalam pikiran saya, tahun depan.”
Mengesampingkan pernyataan Musk, Tesla telah berhati-hati untuk menerbitkan penafian hukum yang mengatakan bahwa teknologinya tidak membuat kendaraan menjadi otonom.
Situs web Tesla, misalnya, memperingatkan sebelum mengaktifkan Autopilot, pengemudi pertama-tama harus setuju untuk “tetap memegang kemudi setiap saat” dan untuk selalu “menjaga kendali dan tanggung jawab atas kendaraan Anda”.