Porsche telah mengembangkan mesin V8 bertenaga hidrogen yang mampu menghasilkan performa serupa dengan unit bensin paling bertenaga… dalam simulasi.
Produsen mobil Jerman, yang juga banyak berinvestasi dalam bahan bakar sintetis, mengatakan mesin V8 4,4 liter yang ditenagai oleh hidrogen dapat memompa sekitar 440kW daya berdasarkan simulasinya.
Dalam simulasi tersebut, Porsche mengatakan mesin berbahan bakar hidrogen dapat mengangkut mobil seberat 2650kg di sekitar Nurburgring dalam waktu 8:20.00 – sekitar 40 detik lebih lambat daripada Porsche Cayenne Coupe Turbo GT yang ringan dan bertenaga.
“Baik hidrokarbon maupun karbon monoksida” tidak dipancarkan, dan simulasi hidrogen V8 berjalan ramping untuk menjaga emisi nitrogen oksida di bawah batas yang diajukan oleh Uni Eropa untuk standar Euro 7 yang lebih ketat tanpa sistem pengolahan pembuangan.
Kunci kinerja mesin adalah turbocharger yang didorong secara elektrik. Berbagai konsep sedang dieksplorasi, beberapa di antaranya menggunakan teknologi yang diangkat dari motorsport untuk bermain bagus dengan mesin hidrogen.
Beberapa dari konsep tersebut diuraikan dalam diagram di atas, yang masing-masing melibatkan beberapa kombinasi bantuan listrik untuk kompresor, baling-baling asupan variabel untuk turbocharger, dan sistem katup yang berbeda untuk memungkinkan turbo bekerja bersama-sama.
Porsche mengatakan tantangannya terletak pada membuat turbocharger memberikan “massa udara” yang cukup, meskipun “suhu gas buang yang lebih rendah” pada mesin menciptakan “kekurangan energi untuk propulsi mereka di sisi knalpot”.
Jangan berharap untuk melihat Panamera atau Cayenne berbahan bakar hidrogen dalam waktu dekat. Porsche mengatakan mesin hidrogen “tidak mungkin untuk memasuki produksi dalam bentuk saat ini, tapi itu bukan tujuan dari proyek tersebut”.
“Sebaliknya, fokusnya adalah memeriksa potensi teknis dari teknologi penggerak alternatif dan memperluas kemampuan alat-alat teknik yang ada,” katanya.
Porsche bukan satu-satunya merek yang melihat bagaimana hidrogen dapat digunakan untuk menjaga performa mobil seperti yang kita kenal (atau mendekatinya) tetap hidup.
Toyota memiliki konsep GR Yaris bertenaga hidrogen yang menjalankan mesin pembakaran internal alih-alih sel bahan bakar, dan bahkan memiliki pembalap Corolla yang berfungsi yang didukung oleh teknologi yang sama.
Hidrogen bukan satu-satunya jalan yang diselidiki Porsche dalam upayanya untuk memperpanjang umur mesin pembakaran internal.
Merek dan mitranya berencana untuk memproduksi 100 juta liter eFuel netral karbon per tahun di Tasmania mulai tahun 2026.
HIF Global LLC, di mana Porsche membeli 12,5 persen saham pada awal tahun 2022, mengatakan Pabrik eFuel Carbon Neutral akan berlokasi sekitar 30 km selatan Burnie, Tasmania, dengan desain yang terinspirasi oleh pabrik serupa di Chili.
Konstruksi berada di jalur yang akan dimulai pada tahun 2024, menjelang produksi eFuel yang dimulai pada pertengahan tahun 2026.
Pembangkit ini diharapkan menghasilkan 190 ton eFuel per hari (hingga 100 juta liter per tahun) menggunakan energi terbarukan, dan akan dilengkapi dengan elektroliser 250MW.
Dibandingkan dengan bahan bakar fosil konvensional, yang memiliki antara 30 dan 40 komponen, bahan bakar sintetis hanya memiliki delapan. Ada lebih sedikit nasties yang bersembunyi di eFuel, jadi lebih baik untuk mesin dan lingkungan. Porsche mengatakan itu mengurangi emisi sekitar 85 persen dibandingkan dengan tanpa timbal saat ini.
LEBIH: Tasmania akan memproduksi eFuel ramah lingkungan untuk Porsche mulai 2026