milik Porsche listrik yang akan datang Macan telah melakukan pengujian di Nurburgring, menawarkan tampilan pertama di belakang kemudi.
Macan baru, yang akan duduk di samping Macan bensin di jajaran Porsche, akan menampilkan interior yang banyak meminjam dari bagal Taycan, 911, dan Cayenne yang telah kami lihat baru-baru ini.
Ada kluster instrumen digital sederhana dengan desain yang meniru lima dial analog, dan layar sentuh besar yang terintegrasi ke dalam dasbor.
Ada juga layar untuk pengatur suhu yang berada di dasar dasbor, meskipun sebagian tertutup oleh layar laptop di bagal uji khusus ini.
Jam Sport Chrono khas Porsche duduk dengan bangga di dasbor.
Macan baru diperkirakan akan diluncurkan pada awal tahun 2023, setelah penundaan yang disebabkan oleh masalah di divisi Cariad yang berfokus pada perangkat lunak Grup Volkswagen. Itu akan duduk di samping Audi Q6 e-tron dalam jangkauan Grup.
Porsche baru-baru ini membuka tabir tentang apa yang diharapkan dari SUV Macan bertenaga baterai yang akan datang, dalam serangkaian pengarahan yang diberikan kepada media luar negeri.
Mobil laporan Macan listrik akan menampilkan penggerak semua roda listrik 450kW kekuasaan dan 1000Nm torsi.
Meskipun motor akan serupa dengan yang ditampilkan di Taycan, pengaturan magnetnya telah dikerjakan ulang untuk kepadatan daya yang lebih baik, dan semikonduktor silikon-karbida baru tersedia untuk mengurangi kehilangan daya tambahan.
Berdasarkan mobil, platform PPE yang menopang Macan EV baru mendukung penggerak roda belakang.
Namun saat peluncuran, Macan EV hanya akan ditawarkan dengan powertrain penggerak semua roda yang mampu mematikan motor depan saat meluncur untuk menghemat daya baterai.
Berbicara tentang baterai, Jalopnik laporan mobil akan menggunakan baterai lithium-ion dengan kapasitas sekitar 100kWh. Paket terbesar di Taycan, yang dibangun di atas platform berbeda yang disebut J1, adalah 93,4kWh.
Seperti Taycan, Macan Electric akan memiliki arsitektur 800V yang memungkinkan pengisian daya hingga 270kW. Itu bagus untuk pengisian daya 25 menit dari lima hingga 80 persen.
Rentang belum dikonfirmasi, tapi Jalopnik mengutip juru bicara Porsche yang mengatakan itu akan memiliki “lebih banyak” daripada Taycan dan yang terbaik 500km.
Ban belakang akan lebih lebar dari ban depan, dalam upaya menjadikan Macan pilihan paling sporty di kelasnya.
Vektor torsi akan ditampilkan di gandar belakang berkat diferensial mekanis yang digerakkan oleh kopling, sedangkan gandar depan akan menampilkan diferensial terbuka untuk menjaga agar roda tetap terkendali.
Kemudi roda belakang, suspensi udara dua tahap, dan peredam adaptif juga akan ditampilkan.
Platform baru akan memungkinkan Macan menampilkan ‘frunk’ di bawah kap mesin juga.
Platform PPE yang mendasari Macan juga akan ditampilkan di bawah Audi Q6 e-tron elektrik.
LEBIH: Semuanya Porsche Macan