Performa Trek Keseluruhan
Sementara SUV tidak akan pernah sempurna di trek balap – terutama saat melawan saudara kandung yang mengesankan dan lebih dinamis seperti Golf R, yang kami uji pada hari yang sama – menarik untuk melihat bagaimana pabrikan mengatasi kelemahan bawaan. , seperti pusat gravitasi dan berat.
Ulasan ini 2022 Volkswagen Tiguan R bukanlah perbandingan langsung dengan Golf R, tetapi ini memberi saya peluang besar untuk memahami tingkat pemikiran dan upaya yang dilakukan pabrikan dalam produk mereka.
Saya juga yakin ada banyak orang di luar sana yang akan menyukai Volkswagen Golf R, tetapi membutuhkan sedikit lebih banyak ruang dan kepraktisan.
Volkswagen tidak kecewa di sini, membawa performa dan dinamika track-capable ke SUV, yang membuat iri banyak pesaingnya.
Anda tidak perlu menjadi ilmuwan roket untuk mengetahui bahwa itu tidak akan sejalan dengan versi baru Golf R yang sangat cepat, tetapi kesenjangannya mungkin tidak sebesar yang Anda harapkan.
Mesin
Kita sudah tahu dari Golf R bahwa Mesin bensin empat silinder turbocharged 2.0 liter merupakan peningkatan besar dari iterasi sebelumnya, sekarang dengan 235kW kekuasaan dan 400Nm torsi. Tenaga puncak datang pada 6500rpm, dengan torsi maksimum dari 2000rpm hingga 5600rpm.
Tiguan R tidak memiliki urgensi yang sama dari rendah ke bawah, bobot ekstra hanya menumpulkan reaksi awal yang Anda dapatkan di Golf R. Namun, jauh dari mengecewakan, dan sangat dapat dikendarai dan linier.
Kemampuan untuk memodulasi throttle dan mengontrol pengiriman daya sangat baik dan bahkan lebih penting ketika Anda menambahkan ekstra tinggi dan berat, karena setiap input akan menghasilkan transfer massa yang lebih besar untuk sasis dan suspensi untuk dikendalikan.
Sekali lagi, pemilihan gigi bahkan tidak masuk dalam pikiran saya, dan kegembiraan yang Anda dapat dari mesin ini di semua jenis mengemudi dan kondisi sangat baik.
Seperti semua Volkswagen, waktu 0-100 untuk Tiguan R konsisten dan mudah dicapai. Meskipun saya tidak mengalahkan waktu yang diklaim 5,1 detik, saya berhasil 5.26s yang masih mengesankan dan hanya 0,4 detik dari apa yang saya lakukan di Golf R.
Pengereman
Saya benar-benar terkesan dengan kinerja pengereman kedua produk VW R yang kami uji baru-baru ini, sesuatu yang tidak menjadi sorotan di masa lalu.
Bagian yang paling mengesankan dengan Tiguan R, adalah cara Volkswagen mempertahankan stabilitas dan kontrol saat Anda menginjak rem dengan keras. Angkanya bagus, mencapai 100-0 dalam 2,87 detik dalam 36,68m, tetapi cara melakukannya yang lebih mengesankan.
Tidak ada ketergantungan yang tidak diinginkan pada ABS selama pengereman berat dan saya bisa mengatur pelepasan rem dengan baik saat saya memasuki tikungan.
Kemampuan untuk mengontrol input ini sekali lagi bahkan lebih bermanfaat dalam sebuah SUV. Saya tidak punya masalah dengan rem memudar selama putaran berturut-turut dan mempertahankan umpan balik yang baik dari pedal.
Casis
Kegembiraan Volkswagen Tiguan R adalah salah satu atributnya yang paling mengesankan.
Saya tidak pernah berharap untuk dapat memanipulasi ini dengan cara yang saya bisa – seimbang secara netral, dengan kemampuan untuk memutar dengan mudah dan bahkan menyebabkan oversteer halus bila diinginkan. Understeer hampir tidak ada, dengan front end yang langsung dan menginspirasi kepercayaan diri.
Seperti Golf R, Tiguan R mengontrol tangan pengemudi, bukan mendiktekan hasilnya untuk Anda.
Tiguan R bahkan menonjol di atas Golf R, karena cara mengatur bobot dan mengontrol input. Saya tidak pernah terkejut dan bisa mengemudi dengan percaya diri bahwa itu tidak akan lepas dari saya.
Kita harus berbicara tentang beratnya sedikit; menjadi 221kg lebih berat dari Golf R, 1722kg v 1501kg, ditambah lebih panjang, lebih lebar dan lebih dari 200mm lebih tinggi. Semua kerugian ini bertambah, namun entah bagaimana hasilnya tidak merugikan pengalaman, hanya hasil dalam hal waktu yang paling terpengaruh.
Apa yang saya katakan di sini adalah, pengalaman berkendara antara Golf R dan Tiguan R tidak sejauh yang Anda harapkan.
Transmisi dan Diferensial
Perpindahan giginya cepat dan melakukan persis seperti yang saya inginkan. Karena mesinnya sangat fleksibel dan dapat dikendarai, saya tidak memiliki keluhan tentang rasio gigi di trek.
Seperti yang kita lihat dengan Golf R, sepertinya Volkswagen benar-benar membuat beberapa lompatan ke depan dengan perbedaan dan bagaimana semuanya bekerja bersama, dapat dikendarai dan bebas, kemudian mengunci dengan mulus dan seimbang saat Anda menginjak gas lebih keras. Bahkan ada sedikit oversteer yang diinduksi throttle pada aplikasi awal jika Anda mau.
Yang lebih mengesankan adalah stabilitas pada kecepatan tinggi, dikombinasikan dengan kebebasan menyerang, yang sangat mendukung dinamika yang mendasari Volkswagen Tiguan R.
Hampir tidak ada gangguan, dan Vehicle Dynamics Manager (VDM) menciptakan dunia ini yang terasa alami, tetapi terus-menerus memengaruhi situasi.
Penangguhan
WOW! Saya ingin tahu siapa yang disewa VW untuk menyelesaikan masalah ini.
Saya sangat terkesan dengan peningkatan pada peredam Golf R, tetapi ini adalah level berikutnya – peredam Tiguan R tidak diragukan lagi merupakan bagian mobil yang paling mengesankan.
Kontrol peredam di sisi bump bahkan lebih baik daripada Golf R, dan mendukung sasis dengan sangat mudah dan tanpa kekerasan yang biasanya Anda harapkan.
Kontrol tubuh sangat baik dan memberi Anda platform untuk mendikte situasi. Itu mampu menyerap gundukan dan meniadakan pergerakan energi dari sasis saat membangun beban.
Volkswagen Tiguan R gesit, stabil, responsif dan nyaman semua pada waktu yang sama! Saya tidak pernah berharap bisa menyerang tikungan dan gundukan di SUV di trek, seperti yang saya bisa dalam hal ini.
Itu sangat menginspirasi kepercayaan diri dan hampir membuat Anda lupa bahwa itu adalah sebuah SUV.
Pengemudian
Kemudi Tiguan R tidak memiliki sedikit umpan balik, namun sangat presisi dan reaktif berkat paket peredam dan sasis yang sangat baik.
Roda dan Ban
Volkswagen Tiguan R sebenarnya memiliki paket roda dan ban yang sangat berbeda dengan Golf R.
Mobil ini menggunakan velg 21 inci yang dibalut ban Hankook Ventus S1 255/35. Mereka tidak cukup menawarkan tingkat cengkeraman yang sama, tetapi tetap mempertahankan kecepatan yang konsisten dan tidak ada kekerasan besar mengingat ukuran pelek.
Alat Bantu Pengemudi (Elektronik)
Seperti semua Volkswagen, kontrol peluncuran sangat baik dan saya hampir mengalahkan waktu 0-100 yang diklaim.
Saya memiliki Dynamic Chassis Control (DCC) dalam mode Race, dan meskipun tidak memiliki tingkat penyesuaian yang sama seperti di Golf R, itu masih berfungsi dengan baik di trek. Saya juga mematikan ESC.
Kokpit (Ergonomi)
Dengan roda yang sama dengan Golf R, tidak mengherankan jika saya sangat menyukai setirnya. Sangat menyenangkan memiliki tombol mode drive R di kemudi, sehingga mudah untuk memilih saat bepergian.
Saya pikir posisi duduknya sangat bagus untuk sebuah SUV, dengan keseimbangan kenyamanan dan dukungan yang baik. Saya tidak terlalu banyak bergerak dan tidak merasa seperti sedang duduk terlalu tinggi, terutama mengingat itu adalah kendaraan yang tinggi.
Secara keseluruhan interiornya hanya sedikit kurang menarik dibandingkan dengan Golf R, tapi tetap fungsional dan berguna.
Waktu Putaran
Saya tidak pernah berharap SUV begitu betah di trek balap.
Dengan Volkswagen Tiguan R, perusahaan telah melakukan pekerjaan yang baik dalam mengelola atribut on-track negatif yang melekat pada bodi SUV dan menciptakan pengalaman berkendara yang mengesankan.
Peningkatan besar yang telah kita lihat di Golf R telah dipertahankan saat Anda melangkah ke Tiguan R. Tingkat pemikiran yang telah dimasukkan ke dalam paket ini terbukti dengan perbedaan halus yang dapat dilihat antara SUV dan hot hatch, memberikan yang terbaik dari setiap paket.
Kemudahan dan konsistensi yang saya lakukan pada waktu putaran sangat mengesankan, langsung saya merasa nyaman untuk menyerang setiap sudut di trek dan hampir seketika lupa bahwa saya berada di sebuah SUV.
Lap terbaik saya adalah 61,42 detik, tapi hampir setiap putaran sama. Meskipun tidak terlalu cepat, keseluruhan pengalaman dan kebersamaan dengan kali ini, sangat mengesankan.
Seperti yang kita lihat dengan Golf R, sebagai perusahaan Volkswagen telah benar-benar meningkatkan permainannya dan lebih memikirkan pengalaman berkendara, yang akan beresonansi dengan yang lama. dan pelanggan baru untuk merek tersebut.
Atko 3:
- Anda benar-benar dapat menyerang di jalurnya, itu akan mengatasi ketidaksabaran Anda
- Mengendarainya seperti mobil, dinamikanya sangat mirip
- Anda mungkin mengejutkan beberapa orang, termasuk diri Anda sendiri, di jalurnya
Klik gambar untuk galeri lengkap
LEBIH: Semuanya Volkswagen Tiguan