Mengarungi telah membiarkan pintu terbuka untuk versi penggerak kanan dari penggerak depan/semua rodanya Maverick ute.
“Kami telah melihatnya,” kata Dianne Craig, presiden International Markets Group, yang menghitung Australia di antara pasar yang diwakilinya, ketika ditanya apakah sudah terlambat untuk versi hook kanan.
“Seperti yang saya sebutkan tentang konversi penggerak kanan F-150, itu benar-benar dapat membuka beberapa kemungkinan bagi kami. Saya pikir kita harus memecahkan kodenya dulu, dan merasa sangat senang dengan pasangan yang kita pilih.
“Jadi tetap disini.”
Ini menggemakan pernyataan dari kepala keuangan perusahaan, John Lawler, yang mengatakan Ford mungkin mengubah strategi penggerak kanannya.
“Kami tidak berjalan menjauh dari setir kanan… [but] kita mungkin akan melakukannya dengan sedikit berbeda, ”kata kepala keuangan Ford John Lawler.
“Tapi, apakah itu menjadi lebih dari tantangan finansial? Ini berbeda sekarang, karena skalanya, dan saya pikir di mana peluang bagi kami adalah bergerak menuju kendaraan khusus.”
Sementara RMA Automotive akan membuat ulang F-150 secara lokal di drive kanan untuk Ford, tidak jelas apakah Blue Oval akan mengejar strategi serupa untuk Maverick jika ditandatangani untuk pasar kami.
Maverick berbagi dasar unibody C2 dengan crossover Escape dan Bronco Sport, dan ditempatkan di bawah Ranger body-on-frame di Amerika Utara.
Berukuran panjang 5072mm pada wheelbase 3076mm, lebar 1844mm, dan tinggi 1745mm, Maverick lebih pendek 298mm dan 74mm lebih sempit daripada Ranger kabin ganda.
Maverick entry-level mengemas mesin bensin 2,5 liter yang mengemas daya 120kW dan torsi 210Nm, dikawinkan dengan motor listrik yang menghasilkan 94kW dan 235Nm. Dikombinasikan, hibrida Maverick memiliki tenaga 143kW dan output torsi puncak yang tidak diungkapkan.
Ini hanya penggerak roda depan, dan menyalurkan tenaganya ke jalan melalui CVT.
Kapasitas penarik rem untuk hybrid adalah 907kg, dan ekonomi bahan bakar yang diklaim adalah 5,9L/100km pada siklus uji EPA. Terlepas dari mesin yang Anda pilih dan kotak opsi mana yang Anda centang, muatan untuk Maverick adalah 680kg.
Juga ditawarkan mesin bensin 2.0 liter turbocharged non-hibrida yang menghasilkan tenaga 186kW dan torsi 373Nm. Ini penggerak roda depan atau penggerak semua roda, dan dapat menarik hingga 1814kg dengan kotak opsi hak dicentang.
Ada paket FX4 opsional dengan ban dan suspensi segala medan, perlindungan bagian bawah bodi mobil ekstra, dan mode berkendara off-road dengan kontrol turunan bukit, sementara Ford juga baru-baru ini mengungkapkan varian Tremor yang tampak lebih tangguh.
Kapasitas penarik rem standar sama dengan hybrid, yaitu 907kg.
Seperti F-150 dan F-150 Lightning yang lebih besar, Maverick memiliki banyak cinta yang dicurahkan di atas nampannya. Ford mengatakan akan menjual berbagai pilihan penyimpanan kepada pemilik, tetapi ada juga dukungan untuk pengemudi truk DIY yang ingin menggunakan kayu 2×4 standar dan sikap yang dapat dilakukan untuk membangunnya sendiri.
Selain daya 12V, ada dua stopkontak 110V/400W di belakang sana, dan serangkaian titik pengikat di tempat tidur dan bak belakang – yang terakhir dapat menopang 227kg.
Di dalam, Maverick jelas terkait dengan Ford Escape.
Layar sentuh infotainment 8,0 inci berada di atas dasbor yang menjalankan perangkat lunak Sync 3 dengan navigasi satelit, Apple CarPlay, dan Android Auto.
Ruang penyimpanan berlimpah. Ada ruang di bawah bangku belakang, banyak cubbies dan guntingan di dasbor, dan banyak kait dan pengikat di belakang.
Tiga trim level ditawarkan: XL, XLT, dan Lariat. Harga mulai US$20.995 ($31.084), dan Maverick bertarung melawan Hyundai Santa Cruz yang berbasis di Tucson di pasar Amerika Utara.
Ford sebelumnya mengatakan Maverick menarik bagi pembeli yang lebih muda, serta pelanggan yang belum pernah memiliki ute sebelumnya. Sebagai Ford dengan harga dasar terendah di AS, itu juga berfungsi sebagai pengganti de facto untuk Focus yang dihentikan.
Jika diperkenalkan di Australia, pada dasarnya tidak akan ada persaingan langsung mengingat setiap pickup yang dijual di sini adalah body-on-frame, dan sebagian besar ditenagai oleh mesin diesel.