Mazda telah meluncurkan anggota ketiga dari rangkaian crossover MX-30 yang unik: hibrida plug-in menggunakan mesin rotari baru sebagai generator.
Model yang telah lama dikembangkan ini pernah menjadi agenda Mazda Australia, tetapi tampaknya tidak lagi, dengan peluncuran yang sekarang difokuskan di Eropa.
Itu MX-30 e-Skyactiv R-EV terungkap di Brussels Motor Show hari ini menawarkan jangkauan listrik murni 85km yang diklaim, dengan mesin rotari kemudian berfungsi sebagai perpanjangan jangkauan dan penguat.
Mengapa rotari? Mazda mengutip manfaat pengemasan untuk satu hal: Mesin putar lebih kompak daripada mesin piston dengan output yang sama.
Namun sebenarnya selalu bersemangat untuk menemukan cara untuk menghidupkan kembali salah satu teknologi khasnya untuk era listrik – dalam hal ini sebagai generator bukan unit penggerak. Putaran terakhir Mazda, RX-8, dihentikan pada tahun 2012.
Namun tampaknya tidak mungkin untuk datang ke Australia, setidaknya dalam jangka pendek.
“Secara global, Mazda memperkenalkan model dan powertrain ke pasar berdasarkan strategi multi-solusi yang mempertimbangkan perbedaan regional dalam produksi energi, peraturan lingkungan, dan kebutuhan pelanggan,” kata divisi lokal perusahaan kepada kami.
“Di Australia, tahun ini kami fokus untuk meluncurkan model hybrid platform besar baru kami di Mazda CX-60 dan Mazda CX-90, ditambah serangkaian pembaruan di seluruh lini model utama, termasuk Mazda CX-8 dan Mazda6.”
Dengan kata lain, jangan mencarinya dalam waktu dekat.
Di Eropa MX-30 e-Skyactiv R-EV bergabung dengan MX-30 M Hybrid (a sangat hybrid ringan) dan EV murni MX-30, dengan jangkauan terbatas.
Unit penggerak beroperasi sebagai hibrida seri daripada hibrida paralel. Itu berarti tugas mesin rotari berkapasitas 55kW dan 830cc adalah menghasilkan muatan untuk motor listrik daripada menggerakkan roda secara langsung.
Rotari juga akan hidup ketika lebih banyak daya yang dibutuhkan daripada tingkat baterai yang dapat diberikan ke motor – misalnya, saat berakselerasi – berdasarkan tingkat bukaan akselerator. Tapi itu tidak pernah terhubung langsung ke roda.
MX-30 eSkyactiv R-EV memperoleh jangkauan listrik siklus gabungan 85km yang diklaim dari baterai lithium-ion 17,8kWh, yang menggerakkan motor depan 125kW dan 260Nm. Ini diklaim mampu mencatat waktu 9,1 detik 0-100km/jam.
Baterai ini sama dengan yang digunakan pada CX-60 PHEV yang lebih besar.
Itu berada di sisi yang lebih besar untuk PHEV – ergo rentang siklus gabungan WLTP 85km yang lebih panjang dari rata-rata, yang melampaui 100km dalam lalu lintas perkotaan ketika Anda dapat menggunakan pengereman yang lebih regeneratif.
Setelah habis, mesin rotari baru dengan tangki bahan bakar 50L mulai bekerja. Mazda mengatakan telah melengkapi rotari terbaru ini dengan segel apex yang lebih baik daripada pendahulunya Renesis dan memotong bobot 15kg menggunakan aluminium untuk rangka samping.
Mazda belum mengatakan efisiensi bahan bakar apa yang diharapkan saat mengandalkan generator ini, atau kombinasi lengkap mobil dengan tangki dan baterai. Tak perlu dikatakan itu jauh lebih lama dari klaim 224km MX-30 pure EV, membuat model ini lebih cocok untuk perjalanan jauh.
MX-30 e-Skyactiv R-EV kompatibel dengan pengisian daya AC Tipe 2 fase tunggal dan tiga fase, dan pengisian CCS cepat pada maksimum 36kW DC.
Baterai dapat diisi dari 20 persen SoC hingga 80 persen dalam waktu sekitar 25 menit. Pengisian daya wallbox AC normal 7,2kW satu fase akan memakan waktu sekitar 90 menit. Waktu di powerpoint rumah tidak ditentukan, tetapi biasanya Anda mengisi daya dalam semalam.
MX-30 e-Skyactiv R-EV juga mendukung fungsi catu daya vehicle-to-load (V2L) hingga 1500kW.
- Tenaga motor: 125kW dan 260Nm
- Roda yang digerakkan: Depan
- Baterai: kapasitas 17.8kWh, berat 188kg
- Jarak mengemudi WLTP: 85km
- Generator bensin: putar 830cc
- Rasio kompresi: 11,9:1
- Output maksimum: 55kW pada 4700
- Torsi maksimum: 116Nm pada 4.000
- Injeksi langsung
- Jenis port masuk: Samping
- Port asupan total: 2
- Pengaturan port buang: Samping
- Port pembuangan total: 2
- Segel Apex selebar 2,5 mm, besi tuang 2 belah
Latar belakang
Kami berbicara dengan direktur pemasaran Mazda Australia Alastair Doak pada Maret 2022 tentang rencana lokal untuk rotari MX-30, dan jawabannya positif untuk pembeli lokal yang menginginkan penawaran yang lebih unik.
“Ini akan diresmikan tahun ini,” katanya, sebelum mobil itu jelas tertunda. “Ini pasti sudah sangat dekat dengan produksi, cukup banyak pengembangan yang dilakukan pada mobil. Kami senang.”
Namun, perusahaan mengubah nadanya untuk sementara, dengan Tuan Doak memberi tahu kami baru-baru ini di bulan Oktober bahwa prospek Australianya menjadi lebih mendung – mungkin tidak mengherankan mengingat penjualan sederhana MX-30 EV di sini.
“Mobil itu ada dan akan ada,” kata Mr Doak, menambahkan MX-30 rotary range-extender masih dalam daftar keinginan divisi lokal. “Saya pikir tahun depan akan diresmikan, dan dari sana saya tidak yakin apakah akan datang ke Australia.”
Sekarang kami tahu itu tidak ada di sini setidaknya selama 12 bulan ke depan.
Tahun lalu, Mazda mengajukan berbagai merek dagang ke IP Australia untuk hak penamaan ‘e-SKYACTIV R-HEV’ dan ‘e-SKYACTIV R-EV’, jadi mungkin tepat waktu…
LEBIH: Semuanya Mazda MX-30